关于捷豹路虎新款揽胜插电混动P400e性能分析

就在捷豹路虎宣布推出首款插电式油电混合动力车PHEV——2019款路虎揽胜运动型P400e后不久，捷豹路虎公司就将同样的插电式混合动力系统配装到了最新版的2019款路虎揽胜Rover P400e车型上。

1 出色的动力性能

这款混动系统自路虎首推以来备受“重用”的原因是因为它具有非常出色的动力性能。P400e搭载了1款13.1 kW·h的锂离子电池和1个85 kW的电动机，可以提供50km的行驶里程，一旦能量耗尽，其搭载的2.0 L 4缸汽油发动机就会起动向电池充电，该车型匹配ZF 8速自动变速箱。P400e拥有293 kW最高输出功率和640 N·m的最大扭矩，从起步加速到100 km/h只需6.4 s，最高时速可达220 km/h。

2 电动化趋势

2019款路虎揽胜Rover P400e追随其品牌首款混合动力车路虎揽胜运动型P400e，遵循了捷豹路虎在今年的承诺，即自2020年以后全车系将全面电动化，以纯电驱动、油电混合、插电式油电混合动力系统来取代汽、柴油动力系统。现在P400e只是路虎品牌系列的其中一员，其中发动机的产品系列包括3.0 L V6汽油机和5.0 L V8 汽油机，另外还有新的3.0 L Td6 V6涡轮增压柴油机。

2019款揽胜 P400e与路虎其他汽油或柴油动力版本的车型比较，其最大的区别在于它的动力系统。P400e使用的汽油-电力混合系统，是一款与发动机和电动机协同工作的平行混合动力系统。在高负荷行驶工况下，发动机起动为车轮提供动力，当在汽车匀速或轻加速的情况下，电池给电动机提供动力，进而驱动车轮。

3 插电式混合动力

揽胜这款插电式混合动力将使用捷豹路虎开发的2.0 L Ingenium直列4缸汽油发动机和电动动力驱动模组(EDM)。这款由捷豹路虎自主研发的2.0 L的Ingenium发动机，可以输出218 kW的最高功率，纵向放置于发动机舱内，在发动机与ZF 8速自动变速器之间有配置1个功率为85 kW的电动机。电力来源于储存在车辆后方底板下的13.1 kW·h的锂离子电池组，另外拥有功率为7.0 kW的车载充电器，可以在插入电源时为电池组充电。

关于充电方式，捷豹路虎所用的这款锂电池可以在公共充电站或高功率交流电壁柜进行2.75 h快速充电，也可以选择在家用电源插头上进行7.5 h的慢充。所以，P400e在行驶途中和停车时都可以选择进行充电。在行驶途中，混合动力系统会利用发动机和制动能量回收来帮助电池充电。并且，路虎揽胜可以让驾驶者通过InControl智能手机应用程序来监控和控制充电过程。路虎P400e的纯电动续航里程为50 km，与其他同类型车型相比，其里程表现良好。这是捷豹路虎公司对汽油-电力混合系统的第一次尝试，预计将于2019年正式上市销售。直到目前为止，美国环境保护署EPA还没有对路虎揽胜P400e车型的燃油经济性进行测试。