关于新奥迪A4采用Ultra汽油发动机性能分析

描述

奥迪刚刚发布的2016年款全新A4是汽车设计进化的一个典型例子。虽然每个面板都是新的,但是新的第五代车型外观和以前的第四代差别不大。

新车的亮点在于进化,它是每个环节全方位的技术进步和系统更新(包括新的发动机技术)但是相比奔驰在2014年进行的C级车换代,奥迪新A4更为温和,低风险的同时,也放弃了像新C级一样的在销量和品牌美誉度上的高回报。

因为在九月的法兰克福车展才是正式向公众发布的日期,所以全新A4这次亮相(轿车和旅行车)中没有厂家官方的文字介绍,而是让大家自行体验。

参观者可以进入车内,体验新车更大的内部空间;打开和海拉共同开发的大灯(有矩阵LED大灯可选);体验MMI交互系统自带的语音识别功能;而且该车还带有奥迪的虚拟驾驶舱技术。

新车悬挂采用了全新设计的五连杆前后悬架,改进了舒适性、强化了操控。可选变速箱之一提供了滑行功能,发动机种类也涵盖了很节能的型号(二氧化碳排放很低),空气动力更是优秀,风阻系数仅为0.23。

也许奥迪也打算营造“亘古不变”的经典设计特征(如911,甲壳虫,迷你),所以在每次技术进步的同时,仅仅对外观做微调。奥迪A4拿手之处不在外在,而在内核。

新车采用使用MLB(纵置发动机)进化平台,不但得到了众多先进的电子信息娱乐系统和互联系统,还减重 120公斤(265磅),相对于第四代车改进显著。

智能材料

变速箱

1.4 TFSI汽油车型有1320公斤重(不含司机)。归功于“几何轻型结构和材料的智能组合”,相比其前任的铝合金加高强度钢材的车身,该车的车身轻了15公斤(33磅)。

仪表板下的模块横梁改为由挤压铝材和铝板制造,前横梁采用挤出型材制造。该车前麦弗逊悬架支柱的固定点采用高度集成铝铸件制成,减重8公斤(18磅)。这样使得前悬架上端和车身相连处的刚度更高,提高了车辆的动态性能。

高强度、防撞击的座舱骨架由热冲压元件构成。他们强化了汽车前部到座舱的过渡区域,包括车门框前面区域,B柱,车门槛和一部分的地板,总共占车身结构的17%。内饰还采用了轻量化座椅。

全新A4轿车的长度是4726毫米,比以前的型号更长25毫米(1英寸)。宽度扩展16毫米(0.6英寸)达到1842年毫米(72.5英寸)。高度保持1427毫米(56.2英寸)。轴距被拉长12 mm(0.5英寸),达到2820毫米(111.0)。相比三厢轿车,旅行车长度低1毫米(0.04英寸),高度高7毫米(0.3英寸),所有其他尺寸保持一致。

奥迪声称,纵观全系发动机,油耗相比老车型降低21%。它涵盖了从四缸1.4升汽油机到六缸3.0升柴油发动机;输出功率从110千瓦延伸到200千瓦(148至268马力)。

搭载2.0升TD Ultra(超级)发动机的全新A4提供3.7升/ 100公里的超低油耗和95克/公里的二氧化碳排放量。同时,汽油发动机的油耗数字也很不错。

Ultra(超级)汽油发动机

变速箱

奥迪的2.0升TFSI Ultra汽油发动机可以产生140千瓦(188马力)和320 牛米的(1450至4200转)的最大扭矩。性能数据包括7.3秒的百公里加速时间和240公里/小时的极速(搭配S tronic变速器)。 NEDC(新欧洲行驶循环)油耗仅为4.8升/ 100公里,二氧化碳排放量109克/公里。

奥迪表示,新技术是油耗降低的最大动力。 2.0 TFSI采用一种新的燃烧模式:压缩行程更短,做工行程更长,部分载荷下的压缩比更高,进气气门比以往更早关闭。搭配进气歧管内的更高压力,共同降低了节气门损失。

因为缩短的压缩行程,压缩比从9.6:1飙升到11.7:1。因此,在压缩阶段,发动机压缩气体量仅相当于1.4 TFSI发动机的水平。在膨胀阶段,燃烧过程中所产生的更高水平的缸压进一步提高了发动机的效率。

这台2.0 TFSI发动机的进气时间缩短,为了弥补空气/燃料混合物流动的涡流强度,燃烧室,活塞凹陷,进气导管,和涡轮增压器都经过改进。在较高的负载下,奥迪valvelift系统更晚打开进气门,营造更高的充气量,带来更高功率和扭矩。喷油压力也增加至250巴(3.6 KSI)。

在变速箱方面,multitronicCVT变速箱已被舍弃,转而选用改进的六速手动,七速双离合STronic和8速Tiptronic传统自动变速箱。

空气动力学优势


 

虽然减重和先进的动力系统是奥迪全新A4提高效率的最大功臣,但是空气动力学的进步也不容忽视,也展示了奥迪的实力。风阻系数:三厢轿车0.23,旅行车0.26。

奥迪解释说空气动力的改进中,一部分是通过细节优化实现的。进气口周围还有更多的额外开口,向车轮舱导入气流,同时这些气流也被空气动力学优化。旅行车带有车尾扰流板,后窗两侧带有窄翼片引导空气。

全新A4的所有车型的发动机舱的下侧都有密封,和道路隔绝。乘客舱和行李舱下也带有护板。后悬架的叉臂被封闭。车子的许多位置都有小扰流板用来引导气流。

A4 TDI Ultra带有可调冷却空气进气口。散热器格栅背后的框架上装有上下两个百叶窗,可以独立启动。它们在汽车刚刚启动时保持关闭,以便使空气阻力保持尽可能低;当发动机需要冷却时,两个百叶窗相继打开(先是下面一扇,然后是上面一扇)。

空气动力学优化也是在为全新A4营造更安静的客舱,尤其是在高速巡航中。

电子系统升级


 

电子驾驶辅助技术才是汽车技术水平的体现。

根据配置级别不同,全新A4搭载了带有12.3英寸高分辨率LCD显示屏的虚拟座舱系统;预测性节油辅助系统;堵车辅助系统;后方侧向来车辅助系统;防撞辅助系统;和转弯辅助系统。奥迪还升级了智能手机界面,新车采用第二代模块化信息娱乐系统平台上的奥迪Drive Select技术,支持在7英寸彩色MMI显示屏上的手机投影。

信息娱乐系统包括与哈曼和博世共同开发的MMI导航Plus,MMI Touch和虚拟座舱。名为MIB II的模块化信息娱乐系统的处理器带有Nvidia的四核Tegra 30芯片。

后座乘客可选装奥迪平板(也可拆卸使用),它采用安卓操作体系,搭配NvidiaTegra 40处理器。

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