服务机器人在市场上要走的路还很长

全球48个在发展机器人的国家中，有一半涉足了服务机器人，但国内机器人的商用化到2005年才开始起步，而且相当长的时间内面临着技术积累、人才培养、产业联动、市场培育、用户养成等方面的不成熟，2014年前后才陆陆续续出现了一些机器人创业公司。

市场需求的冷静也就不无道理，服务机器人的概念被捧了很久，可在商业化的过程中又遇到了这样或那样的痛点，远远低于心理预期。同时市场需求的不确定直接影响着资本的态度，最终的路径被走通之前，任何机器人公司都有突然倒下的可能，名噪一时的Jibo、Kuri、Anki、Rethink Robotics等莫不是如此。

尽管机器人的风口已经出现，但资本在投入上仍然保持着谨慎的态度。问题在于，明明服务机器人的前路一片光明，在商业化上偏偏又遇到了五花八门的瓶颈，以至于资本都要未思进先思退。比起其他风口下的行业，服务机器人市场远远谈不上拥挤，深圳市工业机器人和服务机器人企业的数量对比就是例证。于是乎在讨论商用化瓶颈的问题时，“刚需论”成了被提及最多的答案，一个老生常谈的问题，也是需要去深思的问题。

比如已经倒闭的家庭服务机器人Kuri，其制造商Mayfield Robotics由德国工业巨头博世创立并全资拥有，也是博世在人工智能机器人领域的一次试水。除了具备语音交互、家电控制、陪伴等功能，Kuri还可以根据机器视觉技术识别家庭成员和宠物，并为他们拍摄一组照片或录制一段视频。不缺少可爱的外表，不缺少创新的场景，最终却没能“成为人类家庭一员”。

归根结底，大多数服务机器人创业者还停留在天使轮和A轮，或是为了市场教育，或是为了讨好投资者，一味寻求AI噱头包装贴金，过度消费用户预期，继而在技术没那么成熟的条件下强行落地。商用前景注定堪忧，甚至对行业本身存在巨大的反噬作用。并非要为服务机器人下达“病危通知书”。

2010年法国Parrot公司推出了首架航拍四轴无人机，加上GoPro的逐渐流行，一些航拍爱好者开始将无人机和运动相机搭载使用，却容易在飞行过程中出现画面摇晃的现象，大疆的崛起正是抓住了这一市场引爆点。服务机器人市场不乏同样的引爆点，比如在酒店、餐厅、KTV等服务机器人经常出现的场所，比人机交互更容易撬开市场需求的恰恰是室内配送，特别是KTV这样对酒水配送存在刚需的场景里，是否可以用机器人替代服务人员？

大疆所解决的用户痛点并不复杂，甚至说只有“航拍”的痛点，然后围绕这一“简单”的问题不断优化飞行控制系统，后续则陆续出现了森林巡防、线路维护、交通疏导、应急救援、体育比赛判罚等诸多应用。服务机器人市场却是“贪大求全”的真实写照，一款迎宾机器人既要有语音交互、肢体动作、自动驾驶等功能，也要在人脸识别、娱乐互动等方面见长，似乎越多的功能越能满足客户的需求，结果往往适得其反。

同样的道理，室内配送机器人之所以可以攻下KTV、酒店和餐厅市场，本质上还是在围绕“室内配送”进行深耕，诸如产品的持续迭代、研发电梯控制解决方案等等。与无人机航拍类似，现阶段的服务机器人也处于“轻需求”的层面，不足以完全取代人工，乃至产品自身仍存在一些悬而未决的技术痛点。那么，聪明的创业者绝非是乐于造概念的一派，而是学会管理客户需求。

机器人配送就是一个直接例子，在京东、美团等互联网巨头的设想中，机器人替代快递小哥和外卖小哥几乎是既定事实。可在5G技术尚未普及，道路自动驾驶技术还没有大规模落地的情况下，室外配送仍存在各种不确定因素。尽管室外配送的应用市场是室内的2—3倍，直接主打室外配送的卖点，多半会吃客户的闭门羹，以至于可能在需求大规模爆发时失去入场券。

除了刚需、技术等硬性门槛，服务机器人单一的商业模式可以说是商用的最大制约因素，几万甚至几十万的产品定价，加上高昂的后期维护成本，算得清经济账的客户，多半会将一些鸡肋的服务机器人拒之门外。

所幸市场上已经出现了多元化的商业模式，比如塔米智能开始尝试机器人的租赁模式，以降低客户的进入门槛；优地科技的优小妹三代搭载了大屏和双开抽拉式门，与全球知名酒商达成广告合作；优必选借助教育机器人向教育上下游产业链渗透。在市场需求大规模爆发前，找到合理的商业模式将是成为现象级独角兽的不二法门，就像大疆把目光从无人机本身的平台，逐步移向建立在飞行器平台上的增值应用。

在一般的市场规则里，最为重要的就是刚需和手段。服务机器人也是如此，需要找到刚需的场景，以符合水平的技术去攻克刚需，将是拿下服务机器人百亿美元市场的关键。有所不同的是，服务机器人的蛋糕很大，落地的过程中存在这样或那样的诱惑，导致一些公司逐渐偏离了赛道，看似打磨出了大而全的商业架构，最终熬不过生存期。

于服务机器人而言，和人类一样出现在社会的每个角落，注定还有很长的一段路要走。于服务机器人的创业者来说，在市场规模逐渐扩大，商业前景被验证的时候，现象级独角兽的出现可能已不再遥远。