电池充电/放电
各种电池一般都标有正负极,若电池的正负极标记看不清了,可以用数字万用表的直流电压档来判断电池的正负极。我们知道,用数字万用表测量直流电压时不需要考虑直流电压的极性,若红黑表笔分别接电池的正负极,此时显示的电压值为正的;若红表笔接电池负极,黑表笔接电池正极,此时万用表显示的电压值前面有个“-”号,所以用数字万用表测量电池电压,若显示的电压值前面没有“-”号,此时红表笔接触的电极即为电池的正极。若提问者没有数字万用表,亦可以用一个发光二极管来判断电池的正负极,电路如下图所示。
简单的电池极性识别电路。
图中的LED为高亮度红色发光二极管,R为限流电阻,1N4148为保护二极管。本电路可以识别2~48V电池的正负极,电池电压在12V以下时,可以省略1N4148二极管。使用时,将a、b两端分别接电池的两个电极,若此时发光二极管点亮,则a端接触的电极即为电池的正极,检测时若发光二极管不亮,则a端接触的电极为电池的负极。
镍氢电池组。
在判断12~48V电池的正负极时,需要加一个1N4148二极管,以免发光二极管被反向击穿,因为高亮度发光二极管的耐压值较低,测量20V以上的电池时,若发光二极管极性接反,并且无保护二极管,发光二极管容易被击穿损坏。另外,在判断36~48V电池的极性时,限流电阻R的阻值亦应增大,可选用10KΩ/½W的电阻。
用电动车的有刷控制器(48V×8A≈400W),自制了一个蓄电池放电仪,如图1所示。当蓄电池的电压降为42V时,有刷控制器不再输出,并发出报警声。电动车用48V电子喇叭。时间计量系统直接采用市场上的电子钟计时。电子钟得电后开始从“0.00”计时,当扬声器发出报警声时,电子钟所显示的时间就是蓄电池放电的时间,用这个时间乘以放电电流就是该组蓄电池的实际容量。
实际使用时,放电仪正极端焊接一个红色夹子接蓄电池组的正极,负极端焊接一个黑色夹子接蓄电池组的负极,这时电子钟卉始计时,同时扬声器中发出响亮的报警声,迅速按一下ANI(不带自锁的按钮开关),喇叭将不再鸣叫,电流表应有放电电流指示。当蓄电池组的电压降至42V时,控制器将停止输出,继电器K失电,常开触点K1、K2断开,不再继续放电,常闭触点K1、K3闭合,扬声器中发出响亮的报警声,提示放电完毕。这时记下电子钟所显示的时间,此时间就是蓄电池组的放电时间,然后用该时间乘以放电电流就可以估算出该蓄电池组的实际容量了。此法方便实用,有兴趣的同行不妨一试。
全部0条评论
快来发表一下你的评论吧 !