前阵子写的文章《上半年中国混动汽车市场概览》在知乎这里引发了一些讨论,主要的质疑点有:
卡罗拉雷凌混动近几个月销量下降是因为要换代出新款了
雷凌卡罗拉换代导致销量波动,特别是雷凌整个5月都没销量
因此在7月份数据做更新的时候,一方面也需要把混动车型占整体的销量来算到里面去。
7月份根据乘联会的数据,(非插电)的混动批售的数据为14160台,同比下降,如果我们往前看几个月,就能看到混动其实受到了国五升国六的影响,有个切换节点,使得主要的车型在1-3月的同比上升一下子进入到了同比下降的点。
7月的主要销量,切换国六的雷凌已经进入一轮铺货的周期,而卡罗拉在进入清货的周期,估摸着起势需要2个月。
如下图所示,从7个月的跨度来看,切换国六周期在卡罗拉HEV和雷凌HEV上面比较明显。
这几台头部车型在国内的发展,需要一代车型的口碑积累,也需要在利润和营销层面持续的跟进,在混动领域目前市场化的程度,主要是通过车型的配置定价来实现消费者导流的。
在这里把今年7个月雷凌和卡罗拉的所有车型加到里面,我们可以看到这个数据,之前两台车的HEV占比大概在20%和35%,换代打开了一个缺口。
我拿了去年的上牌数据的分省份来对比看,HEV好的地方是在总体数量均衡下,分散性更强,与PHEV在地区性集中的特性还是有差异的。HEV还是一个常态的发展,发展周期随着和燃油车的一定比例的替换。
备注:PHEV的购买是想好了要买PHEV,有基于区域的限制,HEV的转化过程还是基于品牌的群体基于配置和价格的考虑
小结:在7月的数据上做了一些更新,估摸着下半年混动这块会有所提升,目前7个月11万,今年预计20万,比去年的21万的市场规模也有一定的下降
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