2020最新款Giulia和Stelvio汽车介绍

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阿尔法·罗密欧举办了品牌日,并上市了最新的2020款Giulia和Stelvio,Giulia 2.0T 280HP豪华版及豪华运动版厂商建议零售价格分别为37.98万和43.98万,Stelvio 2.0T 280HP豪华版及豪华运动版厂商建议零售价格分别为45.68万和49.98万。我们也借机对新车尝了尝鲜。

2020款,加量不加价

说起这个品牌,相信不少车迷要眼馋得流口水了。原因太多了,无论是它的独有的罗密欧式设计、意大利血统、小众的情怀,其实是许多人心目中的Dream Car,甚至连看谁都不顺眼的Jeremy Clarkson都把它视为自己最喜欢的车之一。

从车型配置来看,在最初2017款开始销售的时候,最低有31.98万起步的200HP精英版;2018款推出了一波常规车型的碳纤维限量版,售价增加3万,起步成为34.98万;2019款则取消了200HP车型,起步直接为280HP豪华版。改款之后的2020款与2019款保持一致,价格也依然为37.98万。

取消200HP车型让Giulia的门槛一下比原来高了6万,在消费者认知上一下子从30万的级别上到了40万,只不过因为大幅的折扣让差价并不明显。虽然新款上市之后,优惠力度可能还是会比较大,但官方肯定也不希望看到这样的现象一直下去。不过另一方面,今年的37.98不像之前的碳纤维那样“隐晦”,反而给了我们“加量不加价”的感觉。

两款车整个意式风格的设计没有变化,而且车身新增了竞速绿,颜色非常好看。动力上依旧是2.0T高功率发动机,280马力、400Nm扭矩,搭配ZF的8AT变速箱,Stelvio与Giulia的百公里加速仅需5.8秒和5.2秒。那么加的量都在哪呢?主要还是现在流行的智能科技配置,可不是什么性能套件。

车身内部是全新设计的中控台,而且标配了8.8英寸多点触控屏和增强功能7英寸TFT仪表盘,并配备了车内手机无线充电、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制及被盗车辆定位功能。而且新增了几乎是全副武装的ADAS主动安全配置,包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统等等。

很明显,这是为了讨好现在尤其是国内汽车市场而在配置上做出的改变。而且在12月1日起,官方还会推出售后零配件价格新举措,零配件价格降幅最高达35%,进口精品价格降幅最高达40%,首次保养价格降幅最高达53%。优化后的保养价格极具市场竞争力,基础保养服务价格将在阿尔法·罗密欧官网全透明公示。这些算是惊喜了,来自意大利的艺术家一开重视起车内的智能化配备来,还让人有些不适应。

不过阿尔法·罗密欧在国内有些水土不服也是事实。说实话,增加的配置还不涨价,自然是好事,不过消费者可能对后面用车保养的方面更感兴趣。对于这样一台性格无比鲜明的品牌来说,绝对的优势在于驾驶乐趣,其他的并不那么重要,包括这些配置。所以真正对购买形成顾虑的还是它最大的短板,后期故障率和保养费用。这也是为什么为数不多的车主选择他,绝大部分都作为家里的第三或第二台车的原因,很少人会那么任性。不过好在阿尔法·罗密欧已经重视到了这些问题。

赛道上保留实力的全科生

我们也在天津V1赛道的半场短暂体验了一下新款Giulia。总的来说,驾驶感非常轻盈,动态表现非常均衡,是非常难得的拥有足够驾驶乐趣、且非常容易上手的驾驶者之车,但另一方面也可以感觉到还是为了日常驾驶做了不少专门的调教。

280马力的动力对于V1这样的赛道完全足够,虽然没有四叶草版的2.9T迅猛,声浪在原厂排气中依然还是非常动听的。刹车刚上脚会感觉有些软,不过刹车力度很快会随之而来,虽说没有一些性能车的刹车那么线性和扎实,有那么两脚也就可以适应了。转向手感依然像之前那样轻得“过分”,完全不用费什么力气,当然在赛道中如果方向更沉一点会更稳,不过好在指向性非常准确。

Giulia的底盘功力我们之前就已经领教过,它能给你非常一致和平衡的表现。它的车身姿态在赛道中非常活跃,通过连续左右弯时,即使在弯中速度有些过快的情况下,依然可以顺利将你带出最后一个弯角,而且车身并不感到十分挣扎,可以感到极限还是挺高的。整体上,它跟驾驶者的沟通非常顺畅,让你开着它在赛道中比较轻松愉快,更可以让你体会到驾驶乐趣。

或许脑袋中总是幻想着四叶草,期待所有的阿尔法·罗密欧下了赛道都能贴地飞行,结果跟想象中略有失望的是,这台280HP的整体调教并没有那么激进。除了上面刚才提到的转向和刹车,比较重要的一点是坐在车内重心并没有感觉降得很低,所以首先并没有特别运动的感觉。另外,整个底盘悬挂行程略长,刹车、过弯均有一定侧倾。但这倒不意味着软和表现差,还是能感觉到支撑性。

但就像刚才说的,只是在调教上有所保留,完全不挣扎。它在赛道上就像是一个班里能力数一数二的学霸,这种考试为了低调只交出平均分80分的答卷,而几乎门门功课都是80分,并不偏科。但由于大家都知道它其实是一个几乎可科科考满分的水平(除了经常生病),所以也导致了车云菌对它的期望比较高。

车云小结

好车人人喜欢,但不一定人人都买,即使买得起。阿尔法·罗密欧就是典型的例子,人人都对它垂涎欲滴,却又欲“买”又止,这其中心情的复杂也只有车迷能懂了吧。不过不可否认的是,在保留了驾驶基因的同时,新款车型在产品力确实增加了不少科技和实用配置,这一点让它的“可买性”增加了不少。不知道之后新车在经销商的终端优惠是什么走势,你愿意拼一把圆一个梦么?

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