三款电压调节器电路图

　　电压调节器电路图一

　　如图为简单实用的电压调节器电路图。该电路只用4个元件构成简单的调压器。本电路采用常规的阻容移相触发电路控制双向可控硅的导通角达到调压的目的。调节W可使输出电压从0~215V之间连续改变。

　　电压调节器电路图二

　　电子电压调节器分为普通三端（9管、11管）的和多功能的（6管、8管）。 

　　11管交流发电机就是具有十一个硅二极管的发电机，其中由八只硅二极管组成整流器，利用二极管的单向导电性将交流发电机产生的交流电压转变成直流电压；另外三个二极管提供通过发电机中的励磁绕阻的电流，称为励磁二极管。十一管交流发电机可以控制充电指示灯指示蓄电池的充电情况，指示充电系统是否发生故障。

　　其中11管的外搭铁型交流发电机最为典型，其基本电路如下图。

　　三端调节器，其脚位分别为D+、F、E。由信号监测电路、信号放大与控制电路、功率放大电路和保护电路四部分组成。 

　　1.信号监测电路

　　信号监测电路由电阻R1、R2和稳压管VS构成。电阻R1、R2串联在交流发电机输出端子“B“和搭铁端子“E”之间，构成分压电路，直接监测发电机输出电压U的变化。当发电机电压U升高时，分压电阻R1上的分压值UR1升高，反之，当发电机电压U下降时，分压值UR1下降。

　　稳压管VS正极连接三极管VT1的基极，负极接在分压电阻R1、R2之间，稳压管VS与三极管VT1的发射极串联后再与分压电阻R1并联，从而监测发电机电压的变化，并控制三极管VT1的导通与截止。

　　2.信号放大与控制电路

　　由三极管VT1和电阻R3构成，其作用是将电压监测电路输入的信号进行放大处理后，控制功率三极管VT2导通与截止。电阻R3既是三极管VT1的负载电阻，又是功率三极管VT2的偏流电阻。三极管VT1为小功率三极管，接在大功率三极管VT2的前一-级，也称为前级放大电路。

　　3.功率放大电路

　　由功率三极管VT2构成。VT2通常采用达林顿管，串联在励磁绕组与搭铁端之间，这是外搭铁型调节器的显著特点。励磁绕组的电阻是VT2的负载电阻。VT2导通时，励磁电路接通，有励磁电流; VT2 截止时，励磁电流被切断。因此，通过控制三极管VT2的导通与截止，就可以改变励磁电流使发电机输出电压稳定。

　　4.保护电路

　　由续流二极管VD构成。当由功率管VT2导通转为截止的瞬间，励磁绕组产生的自感电动势经二极管VD构成放电回路，防止调节器因三极管VT2 击穿而损坏。由于放电电流流经二极管VD，所以VD称为续流二极管。

　　电压调节器电路图三

　　一台汽车永磁交流发电机有故障，现象为汽车在夜间行驶过程中，前大灯突然亮度增加，随后熄灭。判断可能是发电机电压调节器损坏，导致电压升高所致。此发电机没有励磁线圈，不能用常规的电压调节器代换。

　　此机为ＪＦＹＪ２１０２型（２８Ｖ／３６Ａ）交流永磁发电机，功率较大，使用效果较好。该机的触发调压电路板已丢失，经实际测绘发电机接线图如图１所示。该电路为三相桥式半控可控硅调压整流线路，Ｇ为三个单向可控硅的触发极，且同时被触发，Ｄ７、Ｄ８、Ｄ９分别为三个可控硅ＫＧＺ１、ＫＧＺ２、ＫＧＺ３的触发极的隔离二极管，Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３是为防止三个可控硅被干扰脉冲误触发，同时保护三个可控硅的触发极，不致被过高的触发高压脉冲所击穿，起保护作用；Ｄ４、Ｄ５、Ｄ６为隔离二极管，防止三个可控硅的阴极直接相连，而造成发电机的三相绕组被短路，以便给三个可控硅的阴极和触发极施加触发脉冲。

　　此电路由单结晶体管ＢＴ组成的同步张弛振荡器及三极管ＢＧ组成的检测控制电路组成。当Ｂ＋端接上电源时，通过限流电阻Ｒ６及稳压管ＺＤ２给振荡器供电，电源经电阻Ｒ２对电容Ｃ１充电，当Ｇ１两端的电压升到单结晶体管ＢＴ的峰值电压时，ＢＴ的ｅ、ｂ１极导通，电容Ｃ１经ＢＴ的ｅ、ｂ１极向隔离变压器的初级Ｌ１放电。当Ｃ１的电压下降到ＢＴ的谷点时，ＢＴ的ｅ、ｂ１极恢复阻断。然后电容Ｃ１便开始第二次充／放电，如此循环。电路起振后，通过隔离变压器Ｂ的Ｌ２输出脉冲，经Ｇ、Ａ端加到可控硅的触发极而使可控硅导通。由于电源取自三相整流的脉动电源，因而输出的脉冲同步于脉动电源，可以使可控硅被同步触发。当Ｂ＋端的电压达到或超过２８Ｖ时ＺＤ１击穿导通，ＢＧ基极电位升高，ＢＧ导通，集电极电位降低，二极管Ｄ２导通，使Ｃ１两端短路，振荡器停振，可控硅得不到触发信号，在过零时被阻断。当电压低于２８Ｖ时，ＺＤ１不被击穿，ＢＧ基极为低电位，ＢＧ截止，其集电极为高电位，Ｄ２截止，振荡器工作，可控硅被触发而导通，整流器输出电流向外供电。就这样周而复始，始终使发电机的整流输出电压不超过２８Ｖ。如果触发电流偏小，可以适当减小图１中Ｒ的阻值。电路中电阻全部选用１／２Ｗ的金属膜电阻，Ｂ选用∮２５ｍｍ的磁罐或截面积为０．５～０．８ｃ㎡的收音机变压器铁心，用∮０．２３～∮０．２５ｍｍ的漆包线，Ｌ１绕１００Ｔ，Ｌ２绕２００Ｔ。

　　接通电源灯泡ＬＤ发光，随着可调稳压电源输出电压的升高，当输出为２８Ｖ时，灯泡ＬＤ突然熄灭；当把电压调到低于２８Ｖ时，灯泡ＬＤ又重新点亮即可，否则应改变ＺＤ１、Ｒ４的数值。然后将触发调压电路板接上发电机相应的连线，装到车上试运行，若工作稳定，即可将电路板用硅橡胶封好以防水防尘。

　　此触发调压器经实际使用效果良好，可用此法维修类似型号的发电机；如果是１４Ｖ的发电机，可以改变Ｒ、ＺＤ１的值，使ＺＤ１刚好为１４Ｖ时导通为止；同时Ｒ６改为１００Ω，ＺＤ２改为１０Ｖ的稳压管。

　　如图所示汽车可控硅电压调节器的维修电路图：