温度传感器MF-53构成的汽车空调电子温控电路

　　图2-20所示是由温度传感器MF-53构成的汽车空调电子温控电路。主要由一块双电压比较器LM393组成。电路采用负温度系数热敏电阻Rt怍为温度传感器。由Rt、Ro、R1、R2和RP1组成温度检测桥路对温度进行检测。

　　1．温度升高

　　当温度升高时，RT的值较小，其分压比也较小，故A点电位UA较低，此时B点电位比A点电位高，经比较器ICl-1后，E点输出高电位，再经反馈电阻Rf的作用后，B点的电位升得更高一些，有助于形成一个回差。设此时B点电位为UB1，E点信号经比较器ICl-2进一步放大，在F点输出高电平，使VT1导通，继电器KA吸合，KA1常开触点闭合，离合器得电工作，压缩机开始制冷。

　　2．温度降低

　　随着温度的降低，R。的值逐渐增大，当A点电位高于B点电位时，ICl-1的①脚变为低电平，使ICl-2的⑤脚电位高于④脚电位，其②脚输出低电平，于是VT1截止，切断了KA线圈的供电，离合器断电停止工作，压缩机停止制冷。

　　Rt传感器在25℃时的阻值为3kC1。RPi电位器用于温度调节，用于设定不同的B点电位值，进而使控制温度发生变化。其调节范围为：开机温度为6-18℃；停机温度为3-15℃；开／停机温差为3℃左右。