由电力驱动的垃圾车将在全美多个州正式登场

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(文章来源:微锂电)

根据外媒报道,比亚迪、莱恩电气公司等将为全美多个州提供电动垃圾车。这些公司将大幅降低维护成本,推动企业和政府的减排目标。尽管如此,在垃圾回收行业被广泛采用之前,收费基础设施和总体成本仍是需要克服的重大障碍。

在缅因州举行的一场大会中,发言人表示,电气化是未来车队和乘用车的发展方向。其他行业在这一领域走在了前面,但垃圾用车行业的需求仍未满足。

根据纽约卫生局长DiRico的说法,一辆名为Mack LR的垃圾后载车在6个小时的测试中表现“非常好”,但它的充电时间长达两个小时。DiRico表示,根据Mack试点项目的结果,他可能会在22财年购买5到25辆电动卡车,如果购买成功,该机构还可能进一步扩大购买规模。纽约卫生局目前拥有6051辆车辆,包括2346辆集装卡车和多种其他重型车辆。

电动垃圾车具备多种优势,比如行驶安静以及很少甚至没有的维护费用。鉴于当前柴油发动机糟糕的事后处理问题,多年来,纽约卫生局一直在关注替代车队技术,包括对中国公司比亚迪(BYD)卡车的测试,但由于基础设施和成本因素,目前该公司未采取进一步行动。此外,压缩天然气(CNG)、生物柴油、二甲醚、氢和其他选择能源发电都曾一度被提上议程。

近期,洛杉矶卫生局承诺,到2035年将全部电动汽车投入使用。Mack公司此前宣布了一个北卡罗莱纳州的LR试点项目;Recology公司目前在西雅图运行着两辆比亚迪卡车用于商业收集,此前该车在旧金山进行了测试;GreenWaste公司还在加州帕洛阿尔托运营着一辆比亚迪1代侧向装载机,并可能在未来几年对当地的全部车队进行改造。

据了解,截至去年秋天,比亚迪已经有5款第一代垃圾车在美国上路,目前正在研发第二代垃圾车,该公司预计明年将向全美多个州运送新型电动垃圾车,但其拒绝透露具体地点。

总部位于加拿大的Lion公司是垃圾处理市场的“新人”,但其也有重大的扩张计划。该公司的Lion 8垃圾车将于2020年底或2021年初在阿拉巴马州、加利福尼亚州、缅因州、纽约、华盛顿和蒙特利尔运行,纽约的怀特普莱恩斯是目前唯一公开宣布的客户。Lion 8卡车的车身是电动的,这意味着它没有沉重的液压系统,但Lion的卡车配备了多种电池和充电选项。

比亚迪储能主管认为,20年后,电动交通将是一个不同寻常的景象。然而,一些不可控因素可能会阻碍电动车的增长,充电基础设施便是一大问题,就算电动车很快交付,运营商也需要花一段时间来安装基础设施。纽约卫生局长对此表示,升级所有设施可能需要1亿美元。即使不考虑充电基础设施的需求,参与者也都认识到了,目前的电动垃圾车比柴油或CNG车更贵,因此,拨款和补贴将是电动垃圾车能够取得进展的重要部分。

纽约卫生局预计将通过拥堵缓解和空气质量改善计划申请一笔资金,该计划覆盖新车成本增量的80%。据粗略估计,每辆新卡车的成本可能在50万至60万美元之间,而目前柴油卡车的成本约为30万美元,但也预计可以节省大量的维修费用。

除了成本之外,他们还需要考虑电池寿命和不同气候条件下的续航能力等因素,特别增加噪音发生器以提醒公众,培训司机如何最大限度地使用再生制动系统。
      (责任编辑:fqj)

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