全时进化全景互联,天际ME7快速加入“快车道”的行列

从2019年12月28日首批天际ME7在位于浙江绍兴工厂正式下线至今，已经过去大半年，天际汽车低调的处事风格也令用户、媒体、行业开始担心这家车企会不会也随着疫情的影响默默地推出汽车舞台。

原本规划的2020年第一季度实现交付的计划似乎也被搁置了很久，大家都在等待，等待着这款早在车展就亮相过的天际ME7到底什么何时才能真正上市。

9月19日，赶在北京车展前夕，ENOVATE天际汽车首款产品天际ME7终于迎来了正式上市，其车型定位为5＋X智能电动SUV。目前新车共将推出精英版、科技版、领航版3款车型，提供530km、410km 2个NEDC续航版本选择，补贴后售价21．88万—28．98万，不仅如此，位于上海静安商圈的全球首家天际中心也将同步正式营业。

天际汽车董事长、CEO张海亮在现场说，“5＋X不止是五块屏幕，更是不断进化的人机交互、不断拓展的用车场景、不断升级的有车生活！我们希望人们对美好生活的憧憬在出行的路上就可以轻松实现。”

面对当下竞争激烈的新能源汽车市场，天际汽车的入局似乎有些晚了，如何让自己快速加入“快车道”的行列，以免掉队呢，这不仅是天际汽车要解决的问题，还是用户们也很关心的问题，毕竟当下蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒，他们都盘踞在新势力行业并形成了一定的体量，天际的入局能否成功分到一杯羹呢？

长达竟2小时的线上发布会，天际汽车到底要传达什么内容给我们呢？

核心有几点，一为全时进化全景互联，二为智能数字化座舱，三为Magic－3D交互界面，四为高性能计算平台。天际要传达的点还是很多的。

全时进化全景互联

天际ME7是天际汽车的首款量产车型，定位中型纯电SUV，天际ME7形成了为人、车、场景互联互通的智能终端，“万物互联”的重要枢纽。天际汽车董事、CTO牛胜福博士介绍道，“天际ME7不仅仅是代步工具，更是一款时尚的科技产品，而科技在ME7上不仅仅是理性和冷静，更体现在数字化的高级感，情感化的沟通以及用户的共融参与。”

天际ME7采用了“先锋重构美学”的设计语言，半封闭式进气格栅，一条贯穿式的LED灯带，前脸整体与标志的设计元素交相呼应，应用了大量的“横杠”来增加统一性。

智能数字化座舱

天际汽车打破常规采用了智能数字化座舱，车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，首创多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”。

智能数字化座舱的内饰采用包围式设计，装配了多个大尺寸屏幕，包括12．3英寸液晶仪表盘、15．6英寸中控触控屏以及12．3英寸副驾驶娱乐屏幕，甚至高配置版本的后排还有两块12．8英寸的娱乐屏幕。

Magic－3D交互界面让52个车控场景可视

在智能方面，ME7车机界面采用扁平化设计、十分简洁，Dock栏功能设置更加“人性”，Magic－3D交互界面采用了芬兰Rightware全新升级的Kanzi平台PBR技术，将52个车控场景、100种镜头运动进行了三维虚拟可视化设计，用户进行车辆设置时可实时看到相应反馈。

而“小天”则是天际汽车设计为用户与ME7情感化交流的载体和精神寄托。

据悉，其形象是经过了大量市场调研之后设计出的，通过丰富而有趣的语音和语义识别，提供基础车辆控制、出行攻略制定、重要事件提醒及“尬聊”、游戏互动等诸多功能。“小天”还可同时在形象和声音上接受“私人订制”，决心成为一个有温度的出行伙伴。

当然，作为一款新时代的智能车型，对于车机系统的考量也是必须的。天际ME7采用双主机结构，并搭载高通骁龙S820A Prem高性能计算平台，这是目前市场上顶级的车规级处理器，达到320G FLOPS 55K DMIPS处理能力。

据悉，此次ME7采用CAN总线、以太网、GMSL（Gigabit multimedia serial link）多种通讯方式，实现不同任务单元之间的高效联通、快速响应。

不仅如此，ME7还可实现Face ME人脸识别、Hallo ME灵感交互灯光、数字钥匙、智能家居控制等功能，引领智能网联汽车的发展。整车OTA的升级让天际ME7不断“自我生长”，加上“小天”助手的帮忙，天际ME7更加智能，更加便捷，对于这一点，小编我还是很期待尝试一下，天际ME7在语音交流上面的互动，会不会比其他家车企的好一些呢？

毕竟其实车机这块，目前也都是大同小异，没有太大的区分，也用户们在使用场景下其实用到的功能也不少太复杂，所以车机的灵敏以及快速识别率便成为了很重要的部分。

据现场发布介绍，天际ME7还配备领先的ME Pilot智能驾驶系统，搭载22个传感器，包含1个前单目摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，1个舱内摄像头，1个行车记录仪，同时采用了视觉传感器和雷达传感器相融合的方案，实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA／RPA全自动泊车等16项核心功能，其中APA／RPA全自动泊车功能可实现人在车内、人在车外遥控泊入、泊出的全场景自动泊车，像遥控大玩具一样，站在车外“指挥”爱车入库不是梦。

在天际汽车对于智能化的解析中，它觉得“全时进化、实时生长”才是智能电动车该有的态度。通过OTA在线升级，实现全车应用和固件的不断迭代，每一次升级都是焕新出发，这是天际想要传达个用户们的，也是目前智能汽车该有的一些诚意。

如今的新能源汽车市场，以及养成了一波爱好智慧科技的年轻用户，越来越多的用户热衷于好玩的车机系统，在他们的眼中，车并不是一个代步工具，而是玩具，也是基于这样的考量，新势力车企们的机会都很大，比起传统车企的金色， 新势力车企几乎毫无顾虑。

不过说到底，用户们选购车型时，还是看颜值，所以颜值的好坏，也决定了这款车型的成败，天际ME7的颜值又如何呢？

由前保时捷设计师Hakan Saracoglu主导设计，天际ME7采用了“先锋重构美学”的设计理念打造，展现出更加前瞻、跨界、多元的理念，并斩获工业设计界“奥斯卡”——德国iF设计大奖。

真是学海无穷，设计上天际ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例为主，其轴距和车长比值达0．604，车窗与车身比例近1：2，姿态优美。

前脸和尾部采用“鲨鱼之吻”设计手法，极富张力，前后LED灯组采用横贯式灯带设计，修长简约，同时极大突出车头和车尾横向舒展的视觉感受；车身尺寸长宽高分别达到了4655／1963／1640mm，轴距达到2825mm，这个轴距已经是中大型SUV的标准；内饰方面，打造出“星空氛围座舱”，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，前排连体三屏仪表台屏幕交互显示界面，构成长达1．46m的影院级沉浸式视觉空间，加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5＋X屏即时互联”的场景。

动力上，搭载来自万向集团的77kWh软包电芯，综合续航500公里；来自博世的永磁同步电机，可为ME7提供最大功率为170kW、最大扭矩为330N·m的动力输出，500km的续航还不错。

售后服务体系

对于全新的天际而言，牢牢抓好渠道建设很有必要，这是张海亮多年的汽车行业经验之谈，所以天际汽车在这一点上十分给力。

“在渠道合作模式方面，我们采取‘一城一策’的策略，截止目前，包含上海天际中心在内的17个城市、25家门店已经整装待发，2020年底将发展到20个城市的30家门店，2025年底将覆盖全部的一、二线城市”，陈敏介绍道。

除自建服务网络之外，天际汽车已与包括国家电网、星星充电、中国平安、e代驾在内的十多家战略合作伙伴建立了广泛合作关系，将在网络、充电、保险、出行各个方面向用户提供最优质的服务。据悉，天际“朋友圈”还将进一步扩大，引领车生活全面升级。

不仅如此，还推出了“365”全场景服务体系，该体系涵盖整备交车、充电服务、维修保养、保险救援、置换回收、生活出行等各个环节，囊括天际中心、安心工厂、速捷驿站3大服务生活空间，城市创客伙伴、保险理赔伙伴、充电服务伙伴、维修保养伙伴、出行服务伙伴、优选生活伙伴6大服务合作伙伴，智能在线服务、一键实时响应、多维便捷网络、无忧充电服务、悦享出行生活5大服务解决方案。

这样用心的天际，不知道用户端的你，有没有心动呢？

不管前路多难，如今的天际汽车都已经成功将大船驶出港口，接下来的风雨还是一路太平，全凭各自本来了。

责任编辑：gt