广汽丰田iA5的电池系统设计解析

高工锂电 发表于 2020-10-13 16:26:09 收藏 已收藏
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广汽丰田iA5的电池系统设计解析

高工锂电 发表于 2020-10-13 16:26:09

摘要

广汽丰田iA5采用的是NCM811/石墨的电池系统,电芯容量177Ah,采用1P92S,16个模组。

广汽丰田iA5的电池系统设计,严格而言这个电池系统似乎是和Aion S共用的。

电池系统设计

在车展宣传上,从Aion S GEP2.0是平板化的390模组设计到Aion LX GEP2.0采用590的设计,但是网上有拆解Aion S的电池系统其实如下图所示,从GE3进化而来的。

图1 网上视频检索下来的信息

iA5的信息也是采用NCM811/石墨的一款电池系统,这是采用177Ah的电芯,采用1P92S,采用了16个模组(分两种规格的模组,长模组和短模组)

表1 iA5的电池系统

如下图所示,在原有的规格下,由于考虑坐姿的问题,所以设计了两种不同的模组。

图2 两种不同的模组

整个电池系统的布局如下所示,主要的考虑

图3 广汽iA5的电池布局

我们可以比较一下iX4到iA5的迭代,最主要的区别,就是避让2排座椅的腿部空间,所以把电池系统分成了前后两个部分,在原有iX4的基础上,把一部分模组的空间拿掉,在后排布置长模组,然后再前排模组这里再布置2层模组。

也就是说,在iA5的设计中:前后排都是2层模组设计,分两个区域布置(后面区域可以集中按照原有的设计模式布置10个模组,然后再前面也通过5+1的模组实现设计);为了控制总长度,分两种模组设计,主体以长模组为主。

图4 iA5的电池系统概览

图5 iX4 的电池系统

为什么宣传的时候会有差异    

我在去年写过《Aion S 的平板化电池系统》,原本以为电池系统应该是这样的:

图6 在之前车展的时候展出Aion S的GEP2.0平台照片

这里有很多地方似乎和实际存在差异,很多通过官方宣传给出来的信息和实际有差异,写到这里也不能说太多。

责任编辑:lq

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