2030年磷酸铁锂在乘用车领域的装机量有望达319Gwh

随着全球各国对新能源产业的重视，新能源汽车行业以及锂电技术得以迅速发展。2020年新能源汽车行业发生巨大变化，CTP技术日益成熟提高了电池组的能量密度利用率，且成本得到进一步有效控制，ICCSINO认为，到2025年中国的电池PACK技术将全部转为CTP，2030年乘用车平均能量密度有望达286wh/kg。

        此外，随着比亚迪汉和特斯拉MODEL3装载LFP电池，凭借价格和性能优势，磷酸铁锂将逐步进入中端乘用车领域。今年虽然发生数例高镍起火事件，但长远来看，随着技术的提高和规模效益的凸显，我们认为未来高镍仍会是主流趋势。据ICCSINO预测，2030年磷酸铁锂在乘用车领域的装机量有望达319Gwh，三元电池在乘用车装机量有望达745Gwh，高镍占比有望达到80%。

得益于政府补贴，欧洲市场在今年也呈现爆发性的增长，在2020年上半年欧洲同比增长已超过50%。在碳排放标准以及各国补贴政策的支持下，2030年欧洲新能源乘用车销量有望达970万辆，锂电渗透率超过70%。

图：2019-H12020欧洲新能源汽车销售统计对比（辆） 另一大汽车消费大国美国，虽然暂时未公布有利的补贴政策，但在特斯拉的强势发展下，美国新能源汽车也必将会快速发展，根据特斯拉电池日发布的规划，到2030年计划电池产能为3000Gwh，根据单车带电60Kwh计算，我们预计2030年特斯拉全球销量为5000万辆，在美销量有望达2000万辆。

基于主流国家和车企的新能源规划、补贴政策、电池技术路线发展等因素，ICCSINO测算全球2030年新能源乘用车市场的发展和预测将呈现良好的上升势头。

原文标题：[市场分析] 新能源乘用车市场发展飞速，2030年磷酸铁锂装机量超过50倍增长（简）

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责任编辑：haq