截至10月国内汽车产销已连续7个月呈现增长

截至10月底，国内汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上，新能源汽车市场产销量更是节节攀高。

在汽车市场需求回暖以及《新能源汽车产业发展规划》等重磅政策落地之际，证券市场的改革降低了国内汽车产业链企业股权融资门槛，国内新能源汽车产业链公司掀起上市潮。

新能源汽车销量节节攀高

10月份，我国汽车市场整体形势延续了Q3的快速回暖趋势。近日，据中国汽车工业协会统计数据显示，2020年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。

值得一提的是截至10月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。但其中表现最为突出的便是新能源汽车。根据乘联会数据，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%，增长势头劲猛。

从细分能源类型来看，其中纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆，同比分别增长72.4%和115.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆，同比分别增长56.7%和63.7%；燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆，同比分别增长1.3%和4.0%。

1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，其中纯电动汽车产销均完成71.9万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆。

从以上数据可以发现，目前的中国新能源汽车市场中，纯电动车型的产销增长是主要驱动力。国内纯电动汽车的销量占新能源汽车市场整体的销量8成左右。

纯电动汽车能取得如此突出的成绩，一位车企资深人士表示，“这种情况的发生，一方面与新能源汽车产业发展路线相关。”他认为，新能源汽车的发展不是一蹴而就，此前，在电池续航能力较低且成本较高、充电桩尚未普及等背景下，从传统燃油汽车过渡到油电混合的混合动力汽车成为众多车企的折中之举。不过， 随着近年来电池成本降低、续航能力提高以及充电桩的铺设，从混动汽车往纯电动汽车发展的条件已具备。

另一方面，与汽车产业链中处于主导地位的整车企业密切相关。在特斯拉的“鲶鱼效应”之下，国内的传统造车集团以及造车新势力纷纷加大在纯电动汽车领域展开布局。

值得一提的是，造车新势力的理想汽车和小鹏汽车今年在美股上市后，借助资本力量解决资金难题，推动了生产和研发，在美股上市的国内三家造车新势力今年汽车销量上取得了相当不错的成绩。

其中，理想ONE是前十月新能源中大型SUV的累计销量冠军。据统计，今年前十个月累计卖出22160辆，且领先对手的优势相当大，第二到第四名的蔚来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid、特斯拉Model X四款车前十个月累计上险量总和都不如理想ONE一款车上险量高。

产业链公司掀起上市潮，合计募资近785亿元

尽管今年下半年新能源汽车表现强劲，但其实自2018年以来，我国汽车市场持续低迷，加之产业链竞争日益加剧，即使是细分领域成长起来的零部件龙头企业，也同样出现现金流趋紧等问题。

此外，随着2019年补贴大幅退坡的新政实施，从去年7月起，国内新能源汽车销量出现下滑，加上年初疫情冲击致开局不利，直至今年3月，新能源汽车销量连降9个月。不少车企在Q1出现大幅亏损，其中，包括曾名噪一时的众泰汽车去年巨亏111.9亿元，被实行“退市风险警示”，造车新势力博郡汽车、赛麟汽车等也遭遇严重的经营困境，多重因素加速行业洗牌。

好在随着国内证券市场改革深入，企业的股权融资门槛降低，上市成为国内汽车产业链解决资金困局的重要手段。

据集微网统计，今年截至11月20日，汽车产业链已有38家产业链公司申请A股IPO。其中，20家企业位于科创板，16家位于创业板，2家位于主板，从分布来看，推行注册制后，产业链公司更倾向于在科创板和创业板上市。

从统计数据来看，2020年以来至今，38家申请IPO的公司已有21家首发过会，拟募资金额合计近420亿元。21家企业中，吉利汽车、孚能科技、海目星、科威尔及先惠技术等13家位于科创板，翔丰华、科翔电子、松原股份和凯龙高科等6家位于创业板。

此外，除了终止上市的天科合达之外，产业链中仍在排队IPO的企业（已预披露）有16家，预计募资合计近360亿元。16家企业中，6家位于科创板，拟募资合计约63.34亿元。10家位于创业板，拟募资合计约296.66亿元。

从募资金额来看，吉利汽车、东风汽车、大运汽车等三家整车企业募资金额高达465.91亿元，在整个产业链募资金额中占比近6成。从数据也可以看出来，一方面，今年来，整车企业上市募资的动作变得更活跃；另一方面，整车企业在整个产业链中处于核心主导地位不变。

据了解，去年全年汽车产业链中只有15家企业首发过会，拟募资合计约111.22亿元。15家企业中，7家位于科创板，主要涉及动力电池领域。目前，2019年过会的15家企业均已上市，实际募资合计约119.52亿元。

相比之下，今年前三季度汽车产业链IPO的企业无论是在数量还是募资金额方面，都远超去年的规模，这说明了证券市场深化改革，降低了国内汽车产业链企业股权融资门槛，加之新能源汽车销量和行业景气度的节节攀高，可以预见，从今年起，越来越多的汽车产业链公司将掀起上市热潮。
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