2020年10月我国智能网联乘用车销量情况

本文数据由中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“联盟”）与北京佐思信息咨询有限责任公司共同整理，研究的L2级智能网联乘用车销量数据统计范围为已具备自适应巡航或自动紧急制动功能，同时又配备车道保持系统的车型。数据来源为自然月内的乘用车上险数据，统计范围不包括进口车型销量。

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市场概况

10月，智能网联乘用车（L2级）销量为29.2万辆，环比下降9.0% ；1~10月，智能网联乘用车（L2级）总销量为225.6万辆。根据中国汽车工业协会公布的数据，10月，全部乘用车销量为211.0万辆；1~10月，乘用车总体销量为1549.5万辆。因此，10月智能网联乘用车（L2级）销量占乘用车销售总量的13.8%；1~10月，智能网联乘用车（L2级）销量占乘用车销售总量的14.6%。

表1 2020年10月智能网联乘用车（L2级）市场概况

图1 1~10月我国智能网联乘用车（L2级）销量及占比情况

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重点企业情况

1~10月，数据统计范围内共计49家车企销售了智能网联乘用车（L2级），销量超过万辆的车企共计26家，具体销售情况如下：

1~10月我国智能网联乘用车（L2级）销量超过万辆车企销量情况

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重点车型情况

1~10月，数据统计范围内共计194个车型具备L2级功能，智能网联乘用车（L2级）销量超过2万辆的车型28个，具体销量情况如下：

1~10月我国智能网联乘用车（L2级）销量超过2万辆的车型销量情况

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分车型销量情况

按车型类别划分，1~10月，SUV车型（L2级）销量为121.8万辆，占智能网联乘用车（L2级）销售总量的54.0%。

表2 2020年1~10月智能网联乘用车（L2级）分车型销量情况

1~10月智能网联乘用车（L2级）销量类别划分占比

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分动力类型销售情况

按动力类型划分，1~10月，L2级新能源汽车销量占智能网联乘用车（L2级）销售总量的8.7%。

表3 2020年1~10月智能网联乘用车（L2级）分动力类型销量情况

1~10月智能网联乘用车（L2级）销量动力类型划分占比

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分国别销售情况

按国别划分，1~10月，日系品牌L2级智能网联乘用车销量超过100万辆，占全部日系品牌乘用车销售总量的29.4%。

1~10月智能网联乘用车（L2级）分国别类型划分占比

总体来看 ·

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与9月相比，10月L2级智能网联乘用车销量下滑9个百分点，主要原因是部分L2级智能网联乘用车销量下滑较多。数据显示，卡罗拉、RAV4荣放、别克GL8、雷凌、亚洲龙、奔驰GLC等车型的L2级乘用车销量环比下滑均超过2000辆。整体来看，随着各大厂商陆续推出具备L2级功能的乘用车型，未来用户将会有更多的购车选择，国内智能网联乘用汽车市场竞争将会加剧。  

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根据不同国别销售数据来看，1-10月中国品牌L2级智能网联乘用车渗透率为7.4%，日系品牌渗透率最高，已经达到29.4%，欧系和美系品牌的渗透率分别为6.9%和25.3%。

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从企业来看，在L2级智能网联乘用车销量超过万辆的26家中，中国品牌占据8席。从车型来看，中国品牌的领克03、哈弗H7、博越、WEY VV6、蔚来ES6、缤越、理想ONE、领克01等车型1~10月累计销量均突破2万辆。  

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新造车企方面，蔚来汽车、理想汽车1-10月L2级产品累计销量突破2万辆，10月份分别销售4039辆（ES6车型销量为2609辆，ES8车型销量为1430辆）、3446辆。

中国智能网联汽车产业创新联盟介绍

为进一步推动我国智能网联汽车产业和技术发展，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部的支持下，于2017年6月12日组建成立“中国智能网联汽车产业创新联盟”，工信部作为联盟指导单位。联盟是由国内企业、高校、研究机构、行业组织等自愿组成的联合体，包括来自汽车、信息通信、交通等领域的理事单位64家，普通成员单位429家。联盟按照约定的工作机制，在政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作，已经成为国内推动智能网联汽车产业发展的重要平台。      

原文标题：CAICV联盟发布 | 2020年10月中国智能网联乘用车销量情况

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责任编辑：haq