波士顿动力又被低价卖出，背后有哪些故事？

　　早在几天前就有传闻银软将把波士顿动力卖出，近日，终于有定论了：韩国现代以约为 11 亿美元收购波士顿动力 80% 的股权，剩余 20% 则继续由软银控股，预计将于 2021 年 6 月完成。

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　　波士顿动力3次被卖

　　波士顿动力已经不是一次被卖了，在这之前，其实还有两次。

　　1992年：波士顿动力成立；

　　2014年：被谷歌以30亿美元的价格收购波士顿动力；

　　2017年：谷歌母公司Alphabet将其出售给了软银；

　　2020年：韩国现在以11 亿美元收购波士顿动力 80% 的股权；

　　此次收购完成后，波士顿动力创始人Marc Raibert将担任公司董事长，原波士顿动力 COO Robert Playter将担任 CEO。

　　不过，相比7年前（谷歌花30亿美元收购波士顿动力），波士顿动力的估值不仅没有提升，反而还缩水了很多。

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　　波士顿动力的发展

　　波士顿动力最初是麻省理工学院的一个实验室，1992年，公司成立并独立出来，独立运营，之后，波士顿动力迅速成为了知名的机器人制造公司。

　　在商业极度发达的美国，一家空有技术却没有推出能商业化产品的企业，自然很难存活下去。很快，波士顿动力便陷入资金不足的尴尬境地。恰好在这个时候，谷歌开始布局机器人领域，花费30亿美元巨资收购了波士顿动力。2013年为谷歌的母公司Alphabet所有。

　　可惜波士顿动力和谷歌的经营理念不合，谷歌收购波士顿动力4年后，便将其出售给日本软银集团，但当时软银未透露具体的交易价格。

　　自2017年成为软银的一部分以来，波士顿动力公司一直在积极推动其产品的商业化，此前该公司已经专注于军事和研究机器人技术25年。

　　在今年（2020）6月份的时候，波士顿动力首次公开售卖四足机器人Spot，售价74500美元（50W左右RMB），迈出了商业化的第一步，在当时引起了轰动。

　　之前波士顿动力首次公布Spot销售额，机器狗3个月卖出120只，今年售卖了约300台Spot机器人。

　　可见，波士顿动力在规模化商用上仍然进展缓慢，短期内恐怕难以实现盈利。另外，软银今年以来面临较为严重的危机 （ARM被卖同样也是因为危机） ，银软等不及了，还是把波士顿动力给卖了。

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　　机器人的变化

　　波士顿动力自1992成立以来，研发了多款机器人，可惜大部分都没有实现商业化。

　　包含SpotMini、Spot、Atlas、Handle等多款机器人：

　　

　　多年来的演变：

　　

　　波士顿动力机器人10年发展演变视频：

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　　机器人下一步发展

　　现代汽车其实也早已开始机器人的研发。 如果您仅熟悉现代汽车，现代起初可能会是一个令人惊讶的母公司，但现代汽车公司的整个团队都专注于工业机器人技术，波士顿动力公司的技术非常适合该行业。 现代对于跳入新兴技术并不陌生，它刚刚宣布了其针对未来概念的新视野工作室。

　　去年，现代汽车公布了自己正在开发一款步行汽车。

　　从概念图可以看出，这辆汽车拥有了能够行走的腿，可以帮助其征服更加具有挑战性的野外环境，扩展汽车的使用场景。

　　曾经有多少人憧憬着波士顿动力的明天，既担心又兴奋，而接下来，波士顿动力的路将要通向何方，我们拭目以待！

　　责任编辑：haq