明年氢燃料电池重卡市场将有大突破

 

 

日前，中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN主办的2020中国氢能与燃料电池汽车产业峰会暨年度颁奖盛典在京成功举办。深圳市氢蓝时代公司技术总监李鹏程博士到会并发表了《氢燃料电池系统开发及实践》的主题演讲。

李鹏程博士从燃料电池电堆、储氢系统、空气系统、控制系统等方面对氢蓝时代燃料电池系统的开发进行综合阐述，并就氢蓝时代的未来燃料电池产品研发方向进行了介绍。氢蓝时代的80KW和120KW的系统在重卡领域有所突破，搭载氢蓝时代燃料电池系统的一款卡车即将上公告。以下是演讲具体内容：

氢蓝时代技术总监李鹏程博士发表《氢燃料电池系统开发及实践》主题演讲

燃料电池系统跟跟内燃机的工作方式比较类似。它分为5大部分：电堆，氢气系统，空气系统，管理系统和电控系统。 氢蓝时代燃料电池系统坚持：低成本，高效率，高可靠性，长寿命。

成本是目前制约燃料电池大规模应用的主要因素之一，目前国内燃料电池系统的价格在7000-12000元/kW，仍然处于一个比较高的水平，距离DOE37$/kW差距太大。如何降低成本呢？主要从以下三个方面：

1、批量化，前一段时间，国内的电堆厂商纷纷提出电堆降价，从1999元/kW到1199元/kW，但是这些厂商都有一个限定条件，就是购买电堆达到一定数量才能达到这个价格。去年国内燃料电池系统出货量也就在3018台（2737台，不同统计口径），今年由于种种原因预计只有1500台左右，这个量是比较小的，只有量上去了，价格才能下来。

2、国产化，前几年空压机、氢气循环泵甚至高压水泵都是国外，一台空压机最高时候就30多万，氢气循环泵就10万多，这几年国内的零部件开始研发出来了，空压机的价格直线下降，20多万、10万直到现在的5、6万，而且国内零部件的水平比国外的都高。当然现在还有一些零件仍然需要进口，特别是氢气路的一些阀件，这些需要我们产业链上下游共同努力。

3、零件集成化，通过结构设计优化，省去一些中间部件，节约成本。比如，中冷器与加湿器集成，共用一个壳体，省去中间的管路和一部分的开模费用，再比如DC/DC与电堆集成，省去高压接插件和连接的线束，既节省了成本又提高了体积密度。

氢蓝时代是燃料电池系统公司，2017年筹备，2018年正式成立于深圳南山，现有团队150人左右，总部在深圳南山，生产基地在江苏高邮扬州，测试中心在深圳龙华，公司经过了两年多的发展，得到了社会的广泛认可，目前是深圳市氢能与燃料电池协会会长单位。

李鹏程表示，随着国家脱碳加氢趋势的发展，我们国家的氢能燃料电池汽车产业的发展路线逐渐清晰，现在有11个氢燃料电池汽车示范城市群，有10个城市群邀请氢蓝时代加入。目前产品除了用于氢燃料电池整车，还有开发一些产品应用于热电联产，分布式发电等。氢蓝时代现有4款产品 : 50KW，60KW，80KW，120KW。50KW和60KW主要应用在公交车和物流车，80KW和120KW应用于重卡领域，2021年氢燃料电池重卡市场应该会有比较大的一个突破。 

 

公司介绍

深圳市氢蓝时代动力科技有限公司由来自全球新能源汽车和燃料电池领域的专家团队联合创立，总部位于深圳南山，是国家高新技术企业。氢蓝时代致力于自主研发成本低、寿命长、效率高、可靠性高的车用氢燃料电池系统，以及FCU、DCDC、空压机、电堆等核心零部件产品。氢蓝时代不断突破多项科技创新，成功开发出了鹰（50kW级）、鲸（60kW级）、鹏（80kW级）、鲲（120kW级）等系统产品，可搭载全系列商用车整车产品，得到市场广泛认可。其中，型号EAGLE50产品是2019年国内首款匹配大中型客车的50kW级氢燃料电池系统。

氢蓝时代以“开创美好氢生活”为愿景，以“持续聚焦新能源创新科技，成为中国氢能社会的引领者”为使命，坚持自主研发，坚持以战略的眼光布局团队、技术、产品和产业，已成为国内氢燃料电池行业极具影响力的品牌企业。

 

原文标题：【会员风采】氢蓝时代李鹏程：明年氢燃料电池重卡市场将有大突破

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责任编辑：haq