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汽车熄火的时候是真的睡着了么?

博世汽车电子事业部

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“汽车熄火的时候时真的睡着了么?”“它有没有“偷偷摸摸”在干点啥?”,你是不是也有过这样的疑问?我们的工程大牛会告诉你,没有睡着,那你的车子不乖乖睡觉,到底在干什么呢?

车辆睡眠后,当然不是所有零部件都睡着了,防盗系统,无钥匙进入系统,T-BOX都在默默的"加班"。这时所有“加班“系统都需要电池提供能量,因此如何正确的使用电池成为工程师的关注点。

在铅酸电池的使用中,我们最关心的还是“它还有电么?还有多少电?”然后根据剩余电量来判断下一步该怎么办。如果是单独的一块没有接入系统的电池,直接测量电池电压就可以对应出来电池剩余电量百分比SOC(state of charge)。但是铅酸电池有个特点,

一充电就饱,一放电就饿

 

当电池接入整车系统时,一充电电压就很快上升到充电电压,一放电电压就迅速下降,所以无法通过直接测量电压来确定电池SOC。

电池既然这么任性,那么我们只有等它乖乖睡下后,再进行测量会比较好。在整车睡眠后,静态电流会比较小,此时充过电的电池电压也逐渐从高电压慢慢下降,我们就可以通过电池传感器去预估电池稳定时的电压,从而得到电池SOC值,这就是常说的

铅酸电池SOC静态校准

如果静态电流特别大,吵的电池睡不着,或者是出租车24小时运行,铅酸电池SOC就没法完成静态校准,SOC精度会大大下降。

此时蓄电池传感器的另一功能就非常必要了

铅酸电池SOC动态校准

它在-18摄氏度以上以13.5V电压给电池充电15分钟,即可得出相对精确的SOC值,为SOC静态校准做出了补充。只要“SOC静态校准”和“SOC动态校准”双剑合璧,即可攻无不克。

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铅酸电池传感器  

 

原文标题:汽车熄火时,你以为它在睡觉?不,它在....

文章出处:【微信公众号:博世汽车电子事业部】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

责任编辑:haq

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