汽车熄火的时候是真的睡着了么？

“汽车熄火的时候时真的睡着了么？”“它有没有“偷偷摸摸”在干点啥？”，你是不是也有过这样的疑问？我们的工程大牛会告诉你，它没有睡着，那你的车子不乖乖睡觉，到底在干什么呢？

车辆睡眠后，当然不是所有零部件都睡着了，防盗系统，无钥匙进入系统，T-BOX都在默默的"加班"。这时所有“加班“系统都需要电池提供能量，因此如何正确的使用电池成为工程师的关注点。

在铅酸电池的使用中，我们最关心的还是“它还有电么？还有多少电？”然后根据剩余电量来判断下一步该怎么办。如果是单独的一块没有接入系统的电池，直接测量电池电压就可以对应出来电池剩余电量百分比SOC（state of charge）。但是铅酸电池有个特点，

一充电就饱，一放电就饿

 

当电池接入整车系统时，一充电电压就很快上升到充电电压，一放电电压就迅速下降，所以无法通过直接测量电压来确定电池SOC。

电池既然这么任性，那么我们只有等它乖乖睡下后，再进行测量会比较好。在整车睡眠后，静态电流会比较小，此时充过电的电池电压也逐渐从高电压慢慢下降，我们就可以通过电池传感器去预估电池稳定时的电压，从而得到电池SOC值，这就是常说的

铅酸电池SOC静态校准

如果静态电流特别大，吵的电池睡不着，或者是出租车24小时运行，铅酸电池SOC就没法完成静态校准，SOC精度会大大下降。

此时蓄电池传感器的另一功能就非常必要了

铅酸电池SOC动态校准

它在-18摄氏度以上以13.5V电压给电池充电15分钟，即可得出相对精确的SOC值，为SOC静态校准做出了补充。只要“SOC静态校准”和“SOC动态校准”双剑合璧，即可攻无不克。

铅酸电池传感器  

 

原文标题：汽车熄火时，你以为它在睡觉？不，它在....

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责任编辑：haq