长安奔奔E-Star成为代步车标杆，小型纯电汽车市场将更加繁盛

2020年12月30日，赶在年末的尾巴，长安奔奔为坎坷了近一年的中国车市献上了一份大礼——奔奔E-Star国民版正式开启预售。2.98万元（限量）的起售价，也使得它成为继宏光MINI后，第二个价格下探至3万级的小型纯电车。

从结果来看，皆大欢喜，根据长安官方的信息，奔奔E-Star 国民版开启预售后不到17小时，官方就收到2000个订单，上线两天，这一数据增长至4000台,三天突破6000台。简单换算一下，更能感受到市场的这份狂热：每一分钟，奔奔E-Star国民版能产生1.96个订单。

厂家标明，2.98万元车型只是限量预售，据可靠消息，现在此价格车型早已预售一空，后来的用户看来只能预定高配版本了。不过一分价钱，一分货，从配置表上也可以看出高配版本确实在续航等方面更加出色，更值得入手。

如果说2020下半年微车市场的明星车型是宏光MINI，那么很明显，2021年伊始，宏光MINI的C位光环，已经被长安奔奔E-Star国民版拿走一半。

中国车市蓬勃发展几十年，消费者的消费理念已趋于成熟，所谓的黑马、爆款在这个年代更加不易出现，而一旦出现，唯一能够解释的是这款产品击中了消费市场痛点，符合了大部分人的消费需求，那么奔奔E-Star国民版又击中了消费市场那些痛点呢？ps：文末还有福利哦

续航感人、甚至不敢开空调？

小型纯电车也好，豪华纯电车也罢，"出行"始终是一辆汽车最基本的使命，但回顾目前市场上的小型纯电汽车，续航里程已经成了它们的难言之隐。

以宏光MINI为例，续航仅仅提供120KM和170KM两种选择，虽然在极低的售价面前，续航里程太短的问题可能被淡化一点，但真要落到实际使用中，还是能发现续航太短而带来的烦恼。

北方的车主想必更能感受到这种痛苦，表显170KM续航里程，但开了10公里路就发现表显里程直接缩水30KM，越开越胆战心惊。

在这种残酷的心理煎熬下，有很多车主不得已选择"开裸车"，电器设备一律关闭，空调更是可望不可及的存在。

 

当然，以上的现象不局限于宏光MINI，事实上这是很多纯电动车型的痛点，由于成本、技术等原因，目前市面上普遍的小型纯电汽车都属于"电冻车"，跑不远是通病。

那我们购买小型纯电动车只能忍痛割爱，放弃长续航了吗？非也非也。

长安奔奔E-Star国民版，高配车型最高可实现301km的超长NEDC续航里程。这一成绩，在小型纯电汽车市场，可以说是傲视群雄的存在。

超远的续航也就意味着奔奔E-Star国民版有了更大的出行半径，以20公里通勤距离计算，奔奔E-Star国民版充满一次电可满足一周通勤需求，大大减轻了用户的焦虑或是不便。

同时，超长的续航也让用户实现了"空调自由"，奔奔E-Star国民版中配、高配均搭载冷暖空调，无论是严寒还是酷暑，都能为你提供一个舒适的乘坐空间，大大的增加出行幸福感。

在用户非常关心的充电方面，奔奔E-Star国民版高配车型可以选装快充，只需要30分钟即可将电量从30%充到80%，一顿午饭的时间，让爱车恢复"活力"。

当然，如果仅仅用跑得远来形容奔奔E-Star国民版，多少有点以偏概全了，事实上，它还跑得特别快！

奔奔E-Star国民版采用的是超静音、高性能、高效率永磁同步电动机，它的最大功率达到55kW，最大扭矩达到170 N·m，0-50km/h加速时间只需要4.9s，无论是爬坡上坎还是直线加速，都能快人一步。

此外，奔奔E-Star国民版还支持"S"挡运动模式，在该挡位下，系统的动力输出更加激进，让你在付出不到3万元成本的基础上，小小的体验一把"速度与激情"。

空间太小？老人上/下车极其不便？

宏光mini空间太小的问题，也是小型纯电动汽车经常被用户诟病的一个点，以下两个场景，相信很多小型纯电动汽车车主都感同身受。

一：家里有一个行动不是很方便的老人，每次上车都需要折腾半天，在车门太小+老人腰板不灵活的"组合拳"下 ，小空间这个问题，被无限的放大。

（五菱宏光mini车内空间）

二：每次到了下雨天，车主上车都得小心翼翼，因为车门上车空间太小，稍有不慎，车门密封胶条上的脏东西就会打脏衣服，要是一身白色，上个车更是得"点头哈腰"般才进得去。

所以很明显，我们需要的，是一辆能满足基本乘坐需求的小型纯电动车，在"装得下"的前提下，"小"才是加分项，而奔奔E-Star国民版本就是抓住了消费者的这一痛点。

（奔奔E-Star国民版中控）

得益于奔奔E-Star超大的车身尺寸，3730mm车身长、2410mm超长轴距，能为驾乘者带来优渥的车内空间，以175cm的驾乘人员为例，无论在在前排还是后排，均可获得一拳半的头部空间，用我们重庆话来说那就是：坐得相当的安逸。

而且值得注意的是，长安奔奔E-Star国民版是采用的五座布局，在普遍只能乘坐2-4人的微型纯电汽车中，这是一个非常大的优势。

另外，同级宽大的车身还为奔奔E-Star国民版带来了优秀的储物空间，座椅可以4/6放倒、行李厢开口900mm，深度533mm，内宽992mm，无论是外出郊游，还是载物拉货，奔奔E-Star国民版都能很好的胜任。

小型纯电动汽车的安全能得到保障吗？

汽车安全，一个老生常谈的话题，特别是中国消费者在经过消费市场十几年的教育后，对于汽车的安全性更是看得相当的重要，不然折戟中保研的帕萨特也不能至今没能缓过神来。

而小型纯电动汽车由于体型更小，往往更容易引起消费者对其安全性的质疑，因为相比普通车型，小型车溃缩吸能区更小，这也导致在碰撞过程中往往是容易受到侵入。

因此，厂家往往需要在小型车的车身结构、安全配置上多下功夫，才能带给消费者相对安全的一个车身，而奔奔E-Star就是这样一款让人放心的车型。

首先在车身结构上，奔奔E-Star采用的是世界汽车碰撞安全界公认的高效吸能式车身的设计理念，即使在高速撞击下，依旧能保证乘员舱的完整性。

其次，针对微型车溃缩吸能区都相对较小这个问题，奔奔E-Star国民版通过优秀的车身结构设计，使其前悬尺寸达到815mm，后悬尺寸达到540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。

此外由于动力电池的存在，往往还需要对电池部分做额外的保护措施，奔奔E-Star国民版包括在侧面柱碰、高速追尾等工况下，车身结构对电池包提供全方位防护，避免电池包在碰撞中受到剧烈冲击，降低了在碰撞过程中电池包漏液、及漏电短路的风险。

即使发生最危险的情况，电池自身坚硬的壳体也能起一个保护作用，尽量避免电池芯体遭受挤压。此外，相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也将引入系统，确保在出现异常情况时能够主动的切断高压装置，保障驾乘人员的生命安全。

便宜，不是我们放弃其它的理由

在限牌限行、城市交通拥堵的大背景下，小型纯电汽车火了，可以说这是时代的一个选择，但在网络上曝光的一系列问题的背后，我们仍然要思考一个问题，我们到底需要一辆什么样的小型纯电动车，仅仅是便宜又或者是能开就行吗？

其实在笔者看来，"便宜"是小型纯电动汽车的一个特点，但绝对不是背后问题的说辞，如果因为便宜而放弃了汽车更多的属性，反而是本末倒置，买椟还珠了。

我们需要的，正如长安奔奔E-Star所表现出来的那样，在售价亲民的前提下，包括长续航、高安全性、大空间，它全都要！

也只有做到没有大的短板，才能在竞争如此激烈的市场，实现稳定、高质的发展。

写在最后：

小型纯电汽车市场的火热，体现出的是消费需求的改变，在限牌限行的大环境下，拥堵的城市交通需要这样的小型纯电车型来适配，可以预见的是，小型纯电汽车市场以后将会更加繁盛。同时，不同于宏光mini有着续航短、不敢开空调、空间狭小、安全性低等短板，长安奔奔E-Star国民版在同一价格区间，却集大空间、高安全、长续航、多配置于一身，其突出的优势，可以说是成为了代步车市场的标杆，无疑是迎来了自己最好的时代！

原文标题：电动代步车市场新标杆，奔奔E-Star2.98万（限量）起，宏光MINI"有伴"了

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责任编辑：haq