比亚迪IGBT技术打破海外垄断

BU 发表于 2021-01-14 15:36:48 收藏 已收藏
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400万+工程师在用
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比亚迪IGBT技术打破海外垄断

BU 发表于 2021-01-14 15:36:48

作为中国制造业巨头,比亚迪的电池与汽车业务最为人熟知。2020年,比亚迪汽车累计销量42.69万辆,近日,比亚迪还斩获哥伦比亚1002量纯电动巴士订单。比亚迪电池技术更是排名世界前列,其刀片电池为人瞩目。

不过,除了汽车和电池以外,比亚迪还有一张王牌,那就是比亚迪半导体。

比亚迪电子掌握了IGBT芯片的设计、制造与封测技术,打破了海外垄断。IGBT是用于车驱动系统上的半导体部件,IGBT模块是新能源汽车电机电控系统的核心器件。

据了解,IGBT占到一台电动车成本的8-10%。随着新能源汽车产销量的逐步增长,IGBT拥有广阔的发展前景。据GGII预测,2020年中国新能源汽车IGBT市场规模将达到200亿元。

不过,IGBT市场长期被海外企业垄断,英飞凌、法雷奥以及三菱电机,占据了大约80%的市场份额。中国全球最大的新能源汽车市场,但依然逃不过IGBT被垄断的局面。

比亚迪IGBT技术打破海外垄断

为了将这一核心技术掌握在自己手中,比亚迪在2008年斥资2亿元,对宁波中纬积体进行收购,成立比亚迪微电子,投身作为能源转换与传输核心器件的IGBT领域。

自2004年成立来,宁波中纬积体的负面消息便不断。几年下来,不但没有拿得出手的成绩,而且设备也已经老化。因此,比亚迪收购宁波中纬积体的消息一传出,业界一片质疑声。

而且,IGBT的研发门槛高、难度大,有着“电动汽车核心技术的珠穆朗玛峰”之称。因此,业界对于比亚迪微电子的发展并不看好,嘘声不断。

好在比亚迪并没有因此而退缩,反而迎难而上,并凭借着IGBT 4.0技术,打破海外垄断。

如今,比亚迪已经成为我国唯一拥有IGBT全产业链的车企,同时还是中国最大与应用最成熟的规模级IGBT企业,令人瞩目。在许多关键指标上,如电流输出、温度循环寿命等,比亚迪微电子甚至走在业界前列。

2020年4月,比亚迪微电子完成重组,以比亚迪半导体这一新面貌亮相。并且,比亚迪半导体斩获两轮战略融资,累计资金高达27亿元。

在2020年末,比亚迪更是发布公告称,比亚迪半导体正在筹划分拆上市事项。在2021年,比亚迪半导体有望申报上市。

2019年,在中国新能源汽车IGBT模块市场中,英飞凌占据了58.2%的份额,而比亚迪半导体则紧随其后,占据了18%的市场。

由此看来,以比亚迪半导体为首的中国IGBT行业,已经获得了长足的进步。但与英飞凌等巨头相比,我国还有一定的距离。

如今,比亚迪半导体谋求上市,无疑将加速发展,争取更多份额。
        责任编辑:tzh

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