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汽车5nm芯片出炉!骁龙第4代数字座舱平台发布,向业界释放哪些信号?

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近日,汽车行业资深分析师钟师向媒体表示,在汽车行业发展的新四化(智能化、网联化、电动化、共享化)趋势中,智能化和网联化都与科技公司有着千丝万缕的关系。

1月26日晚间,高通技术公司在其以“重新定义汽车”为主题的线上活动中推出其下一代数字座舱解决方案——第4代高通骁龙汽车数字座舱平台。在高复杂性、成本以及对中央计算整合性能的需求驱动下,汽车数字座舱正在向区域体系电子/电气(E/E)计算架构演进。


 

这次,首发的全新数字座舱平台采用5纳米制程工艺,为汽车制造商提供业界性能最高的SoC(系统级芯片)之一,同时具备低功耗和高效散热设计,满足用户对下一代座舱体验的需求。据悉,全新数字座舱平台支持全部三个骁龙汽车层级,包括面向入门级平台的性能级、面向中层级平台的旗舰级以及面向超级计算平台的至尊级。该平台支持高通车对云服务的SoftSKU功能,可通过OTA升级让消费者在硬件部署后及汽车整个生命周期持续获取最新特性和功能。

汽车行业专家对记者表示,2020年的疫情对汽车行业产生了一定的负面影响。但在此背景下,我们注意到,汽车行业在智能驾驶领域的发展并没有放缓。去年第四季度特别是今年第一季度开始,智能座舱和ADAS(高级驾驶辅助系统)功能的配装率在稳步上升,FCW(前车碰撞预警系统)、LDW(车道偏离预警系统)等功能已经向普通车型渗透,不再是高端豪华车型的独有。

汽车智能化四大趋势快速推进

 

图:高通公司总裁及候任CEO 安蒙

高通公司总裁及候任CEO 安蒙在发布会上和媒体交流时,发表他对汽车智能化、数字化进程的四大判断:

一、汽车行业正在迅速地演进,技术创新正在为整个汽车行业带来颠覆性影响。过去二三十年,汽车行业利用各种技术实现了车内各个不同电子元器件之间的互联,未来十几年,我们要实现的是汽车与云端互联。

二、汽车内部系统的数字化水平不断提升,各个层级的汽车都将配备更多更大的显示屏幕。汽车一个核心的功能就是电子信息娱乐系统以及车载网联功能。蜂窝连接功能在汽车上的采用比例越来越高。根据预测,2027年销售的所有汽车之中将有近3/4内置蜂窝连接技术和功能,这一占比相较2015年的20%将有大幅提升。连接技术为汽车带来变革。

三、智能化数字座舱在车上应用比例大幅度提升,从仪表盘到后座,高性能计算将实现丰富且沉浸式的车内体验,包括4K显示屏、丰富的音频娱乐和视频娱乐。OTA技术将带来各种体验的持续提升。

四、借助5G、C-V2X的演进,自动驾驶技术也处于快速发展期。目前,汽车变得越来越智能,全新的传感器能够支持汽车制造商不断提升汽车的安全性。L2+级别ADAS正在获得强劲的发展势头。随着连接技术正在成为汽车的传感器,辅以高性能且具有高效散热设计的AI芯片组,汽车对于驾乘人员而言变得越来越安全,而我们也正在逐渐迎接一个全自动驾驶的世界。

5nm工艺凸显优势 带来数字座舱新体验

2019年,高通推出第3代骁龙汽车数字座舱平台,它可以把仪表盘显示屏、流媒体后视镜显示屏、后座显示屏、中控和抬头显示等ECU功能都集中整合到一个芯片上。对整车厂商来讲,这极大地降低了ECU成本,提升了整体系统的稳定性,也更加容易进行升级。全球众多的量产车型搭载了第3代数字高通骁龙汽车数字座舱平台。比如通用汽车正在采用第3代高通骁龙汽车数字座舱平台,重新定义下一代丰富、沉浸式的车内体验;在中国,蔚来汽车宣布首款旗舰轿车ET7带来最新下一代数字座舱技术,2022年量产的蔚来ET7将采用第3代高通骁龙汽车数字座舱平台和高通骁龙5G平台。

在此基础上,2021年1月26日,高通推出第4代骁龙汽车数字座舱平台,第4代骁龙汽车数字座舱平台增强了图形图像、多媒体、计算机视觉和AI等功能,旨在支持业经优化的、情境感知且具备自适应能力的座舱系统,可根据驾乘者的偏好不断演进。

 

“随着汽车行业进入区域体系电子/电气计算架构的新领域,我们通过第4代骁龙汽车数字座舱平台重新思考汽车的需求。随着座舱成为智能计算的中心,一个面向丰富的语音、音频、视频和多媒体体验及始终在线的情境安全的消费中枢,第4代骁龙汽车数字座舱平台旨在支持向这一架构的转型。” 高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示。

全新平台采用第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon处理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra™ ISP,提供真正的平台级芯片。

在车机大脑的CPU部分,第4代骁龙汽车数字座舱平台采用第6代Kryo CPU,支持多种虚拟机,提供域融合所需的隔离。

在GPU部分,第4代数字座舱平台优化了最新一代Adreno GPU,支持高性能低功耗图形图像、视频及显示处理单元,可渲染多个高分辨率显示屏,提供卓越的可视化3D图形图像,使驾乘者能够在不同显示屏上体验顶级娱乐内容——乘客既可以在不同显示屏上共享相同的娱乐体验,也可以独享自己的高分辨率显示屏和媒体内容。

在AI算力方面,第4代骁龙数字座舱平台引入多核高通AI引擎,支持驾乘者的个性化设置、车内虚拟助理、自然语音控制、语言理解、驾驶员监测、驾乘者识别,AI引擎支持系统持续学习并适应驾乘者偏好,不仅覆盖媒体或信息影音内容,还包括汽车控制功能。

在连接技术领域,第4代骁龙数字座舱平台预集成Wi-Fi 6和蓝牙5.2,提供顶级车内无线体验,包括热点、高速游戏以及无线Android Auto等手机镜像技术。

还有,为了支持车载网联和蜂窝车联网(C-V2X),这个平台预集成支持C-V2X技术的高通骁龙汽车5G平台,提供针对无缝流媒体传输、OTA升级和数千兆级上传与下载功能所需的高带宽。

在大家关注的软件支持领域,第4代骁龙数字座舱平台采用可扩展的软件架构和多板级支持包(BSP)配置,上层操作系统(HLOS)支持Android车载嵌入式操作系统和谷歌汽车服务(GAS),Linux、Yocto和车规级Linux(AGL),基于AliOS的斑马智行,webOS Auto和其它AOSP分发版。实时操作系统支持黑莓 QNX 和QNX OS安全版,Green Hills Software INTEGRITY和u-velOSity,以及威腾斯坦高完整性系统SAFERTOS。

在媒体发布会上,高通透露,公司已经赢得全球领先的25家汽车制造商中20家的信息影音以及数字座舱项目,订单总估值超过80亿美元。

同时,在昨晚的发布会上,高通还宣布了自动驾驶平台Snapdragon Ride的最新消息,其中自动驾驶Soc也采用5nm制程,自动驾驶芯片首次进入5nm时代。首批使用Snapdragon Ride自动驾驶平台的三家Tier1,分别是维宁尔、法雷奥和Seeing Machine。

高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal表示:“5G将惠及所有汽车,并作为下一代连接架构助力汽车行业向前迈进。我们很高兴看到,中国推出了C-V2X生态系统,引领全球发展。在美国,自联邦通信委员会(FCC)分配5.9GHz频段、将C-V2X指定为下一代V2X通信技术之后,相关试验正在积极开展中。”

他特别强调,数字座舱不仅能够提供海量显示内容、卓越图像、先进音频和情境适配的智能AI,而且已经成为创造全新体验和全新消费者价值的切入点。通过第4代骁龙汽车数字座舱平台,我们致力于提供业界最先进的数字座舱解决方案,旨在彻底变革驾驶者、乘客、后排娱乐及情境感知的体验,同时通过计算、性能、AI和安全的融合来帮助汽车制造商应对向区域体系计算架构的迁移。

最后,高通宣布第4代骁龙数字座舱平台计划于2022年开始量产(SOP)。该汽车开发套件预计于2021年第二季度就绪。

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