新能源汽车电驱动系统向三合一系统+驻车系统油冷系统方向发展

　　摘要

　　徐强表示，新能源汽车电驱动系统继续向集成化趋势发展，并向“电机+电控+减速器三合一系统+驻车系统油冷系统（油泵、油冷器、驱动）”方向发展。

　　《节能与新能源汽车技术路线图2.0版》的最新规划提出了“全面电驱动”的技术方向，构筑中国汽车产业新的技术架构和产业链布局。

　　不论采用何种电动化技术路径（纯电动、普通混动、插电混动、增程式等），不论使用何种动力电池（磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等），都需要电驱动系统的配合，因此，电驱动系统无疑将成为未来汽车产业链中的重中之重。

　　6月5日，由常州市人民政府主办，常州市金坛区人民政府、高工锂电、高工产业研究院（GGII）承办的2021新能源汽车产业发展金坛长荡湖峰会在常州市金坛区举行。峰会上，精进电动总工徐强发表题为“高端乘用车三合一电驱动总成趋势”主题演讲。

　　徐强表示，新能源汽车电驱动系统继续向集成化趋势发展，并向“电机+电控+减速器三合一系统+驻车系统油冷系统（油泵、油冷器、驱动）”方向发展。

　　电驱动系统的性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接关乎到车辆的整体体验，具备集成化的设计和生产能力将是中国电驱动系统企业的重要发力方向。

　　徐强指出，电驱动系统集成化具备的优势，比如体积和重量得到显著降低，零部件数量会减少，通过一些关键零部件的集成和开发，可以提高整个系统的效率。他介绍，精进电动即将量产的三合一系统，效率已经突破了94%。

　　对于高端乘用车（D/E级），对集成型电驱动系统的需求包括：高功率、高半轴输出转速、高输出扭矩、高持续功率、高效、低噪音、高功能安全等。

　　而精进电动200kW三合一电驱动总成，具备高度集成化和轻量化优势，采用8层扁线电机、无泵油水复合冷却、独特的“内置声学包”等先进技术。

　　该三合一的半轴机械输出功率超过200kW，扭矩超过4000Nm，输出转速高达每分钟16000转，噪音不超过80分贝，能够满足欧美C/D/E级高端车型的动力性、最高车速、持续功率和振动噪音的高要求。

　　精进电动自2008年创建起，长期作为北美市场的供应商，形成了深厚的技术积累和较强的品牌力；另外，重点突破欧洲市场，让中国的电驱动产品攻入横跨欧、美、亚的全球供应链。

　　目前精进出口的电驱动系统以油冷系列电机为主，主要配套车型为菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下的核心品牌克莱斯勒（大捷龙PHEV）和吉普（大指挥官PHEV）。

　　GGII获悉，精进电动北美公司将于2022年开始在其位于美国密西根州Farmington Hills工厂生产电机、控制器、减速器和三合一电驱系统。

　　编辑：jq