网传比亚迪将在2022年二季度向特斯拉供应“刀片电池”

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近日,有媒体爆料称,从多位知情人士口中获悉,比亚迪即将在明年的第二季度向特斯拉供应“刀片电池”,并且目前搭载比亚迪电池产品的特斯拉车型已经进入了C样测试阶段。如果消息成真,那么电池市场格局或将迎来改变。
 
当前特斯拉的电池供应商主要为宁德时代,在近期还将合作的合约演唱了,并且特斯拉方面已经确定未来磷酸铁锂电池将占到三分之二,这意味着如果这一块全交由宁德时代,份额将达到60%以上。
 
一些大厂,如大众、苹果等,都在供应链上希望能够有更多的选择,这样可以保证供应链的安全,以及让企业能够有更多的询价空间。特斯拉显然也不会让宁德时代独占自己全部的电池供应,这样一来与比亚迪合作并非没有可能。
 
2020年3月份,比亚迪公布了自己的“刀片电池”,号称不会着火,并且在当年的7月份用于旗下的汉EV车型。不过由于容量受限,比亚迪的这项产品并未提供给其他公司。
 
不过就在近期,有消息称比亚迪在安徽成立了一家专营电池业务的公司,项目已经开工,将极大增加比亚迪的电池产量。
 
与此同时,坊间有传言称,比亚迪旗下全资控股的深圳弗迪电池有限公司迎来了重要的“56号客户”,该客户针对刀片电池数十GWh需求项目,由于项目的特殊性,已经有公司高层关注,中心总监亲自跟踪进程,并且由部门经理进行报价工作。
 
同时为了满足该客户的需求,此项目已经设计出了数十款不同尺寸、不同容量的电芯,而这个项目已经在2021年5月份定点。
 
结合上面的内容,这个神秘的56号客户身份,似乎已经呼之欲出。
 
不过从特斯拉方面来看,目前特斯拉正在用的18650电池,工艺已经相对成熟,产品一致性良好。如果采用比亚迪的磷酸铁锂电池,可能在一致性上有些欠缺。
 
而磷酸铁锂电池相比三元锂电池最大的优点便是安全性,这也是为何比亚迪敢宣称不会着火的原因。
 
并且在电池的NEDC(欧盟电动汽车里程范围)上,能够在搭载磷酸铁锂电池的电动车上做到600KM以上的,只有采用了比亚迪刀片电池的车型。
 
目前特斯拉model3标准版采用的磷酸铁锂电池,NEDC只有400KM左右,如果采用刀片电池,也能加强特斯拉的续航时间。
 
同时特斯拉也在不断的降低汽车售价,如果能够在售价降低的同时,将性能做到进一步提升,特斯拉毋庸置疑将获得更多的市场份额。当然,想要适配比亚迪的刀片电池,特斯拉的相关汽车车架也将重新设计。
 
采用了磷酸铁锂电池,会帮助特斯拉进一步增加安全性,同时对于比亚迪而言,这也证明刀片电池在成本、电池性能、容量及安全性上都得到了市场的高度认可。
 
但比亚迪本身也在电动车领域中占有一席之地,可以认为是特斯拉的直接竞争对手,想要达成真正的合作,还有许多障碍需要越过。
 
就好比手机中的三星与苹果,或许苹果会将部分产品交由三星来进行生产,但并不会完全将产品全部交给三星来做,除非只有三星能够供应,比如OLED面板。而特斯拉如果想要与比亚迪合作,其模式或许将类似三星与苹果。
 
不过就在今年6月份,市场中就爆出宁德时代与特斯拉将合约延长至2025年12月份,同时有消息称,LG也要给特斯拉供应NCMA电芯产品。而特斯拉在上海工厂的产能仅为50万,依靠宁德时代和LG已经足够了,留给比亚迪的空间并不多。因此,特斯拉采购比亚迪电池的新闻还有待观察。
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