电瓶修复技术—电池温度补偿是否可行

铅酸电池的温度特性取决于其电化学过程产生的电动势（电压），不像网上人们所说仅仅是可充入和放出电量多少的问题，大家可以参照朱松然老师的《铅蓄电池技术》。

可以做实验，比如电池在25℃时充满并静置24小时，此时开路电压一般是13V左右，记录该值，然后将电池降温到0℃，然后再测开路电压，会发现此值明显上升。

如果还有疑问，也可以倒过来做试验：0℃时充电，经静置后生温到25℃，您也会发现开路电压明显降低。

所以，要保持同样的充电效果，温度不同的时候，应该采用不同的充电电压，就是加温度补偿。冬天因电池硫酸粘度增大，电池的活性物质极难转换，要100%转换，估计要很长时间。

换句话说其实冬天提高行驶里程最佳办法是选用低温性能好的电池，只要极板膏料选用“沙型膏”，涂膏时用手指捏膏料时如捏沙，而不是现在普遍选用的“泥型膏”，用手指捏如泥巴，冬天的电池的充电接受能力“立马”提高25%，道理很简单，“泥地吸水慢，沙地吸水快”硫酸在砂型膏极板里很容易扩散。

如何提高冬天电池充电接受能力是电池厂的技术与成本的问题!

审核编辑：符乾江