ABB DSSR122 4899001-NK主机处理子系统介绍

ABB DSSR122 4899001-NK  测量子系统处理交流电压和电流

这1级充电器的最大输出电流为16A由于家用电源插座的局限性，而2级充电器可提供高达80A的电流当在三相电源下运行时。1级和2级交流充电器通常使用SAEJ1772标准插头连接器。

DSSR122 4899001-NK正如你所看到的交流电源线(L1和L2)连接到J1772连接器虽然是接力赛。该继电器将闭合以开始充电过程，并在充电完成时打开。导频信号通信用于检测电池状态，主机处理系统决定应该向车载充电器提供多少功率。我们稍后将对此进行更多讨论。

电源装置由一个交流/DC转换器它从电网接收交流电，并使用开关电路将其转换为DC 15V电压。该15V电压随后被提供给调节器，调节器由一个DC/DC转换器它使用三种不同的降压调节器以调节12V、5V和3.3V，这些电压用于给充电器单元中的传感器、显示器和控制器供电。测量系统包括电压/电流检测电路其用于测量交流电流和交流电压。在上面的框图a中电流互感器(CT)用于测量输入电流，但也可以使用分流或通量法。测量继电器两侧的电压，以了解继电器当前是开路还是闭合。由于测量子系统处理交流电压和电流，因此它与主机处理子系统是数字隔离的。

DSSR122 4899001-NK这主机处理子系统由主微控制器组成，该微控制器接收来自先导通信的信息，并根据该信息使用继电器驱动电路触发继电器。它还使用测量子系统提供的值监控电流和电压，并在需要时采取纠正措施。该控制器还将具有显示单元、EEPROM和RTC，以向用户提供有用的信息，如充电时间、当前状态等。

电动车辆供电设备(交流充电器)中的引导线通信
在交流充电器中，充电率，即所需的输入电流，实际上是由电动汽车本身决定的。并非所有电动汽车都需要相同的输入充电电流，因此交流充电器应与电动汽车通信，以了解所需的输入电流，并在充电实际开始前进行握手，这种通信称为引导线通信。

DSSR122 4899001-NK通常，交流充电器使用J1772电缆，该电缆在充电器上有两个点，而不是电源线。这两条信号线帮助充电器通过+/-12V与电动汽车通信脉宽调制（pulse-width modulating的缩写）信号。默认情况下，电动车辆供电设备输出端的信号引脚为+12V，当连接到电动车辆时，由于电动车辆中存在负载电阻，信号引脚将降至9V，这表示电动车辆供电设备的连接器已插入电动车辆。此后，电动车辆供电设备将发送一个12V的脉宽调制信号和一个与其能提供的最大电流相对应的占空比值。如果EV对该电流值满意，则它会通过改变负载电阻和将PWM电压降至6V来执行握手，之后开始充电。

审核编辑 黄宇