车载LAN应用中，基于共模扼流线圈，村田推荐什么样的CAN静噪对策？

近年来汽车市场中电子化趋势明显，随着ADAS等附加功能的增多，每台汽车安装的电子设备数目也逐渐增加。在汽车电子化进程中，车载LAN的存在是车内各电子设备间信息传递不可缺少的。要通过车载LAN传递大量的信息，除必须要高速之外，对通信质量也有很高的可靠性要求，因此多使用车载独特的人机界面。

其中车载LAN中，CAN(Controller Area Network)被广泛普及。

1、CAN中的电磁噪声问题和静噪元件

CAN要求通信质量有很高的可靠性，特别是对可靠性产生影响的电磁噪声。

为了电磁噪声问题不对汽车内部使用的无线通信等产生影响，除必须抑制噪声的发生外，对于从周围混入的噪声，为保证通信质量，也要求要保持高度的耐性。例如，放射噪声中，信号频率250kHz(或500kHz)的高频噪声在高水平下能够被放射到数十MHz带域。

作为CAN中的静噪对策用共模扼流线圈，村田制作所将DLW43SH商品化。

以下介绍DLW系列产生的噪声抑制效果和对波形产生影响及其评估。

为确认CAN中DLW43SH系列的效果，进行使用CAN评估用板的放射噪声评估、BCI实验以及波形评估。

2、放射噪声评估环境

测试条件

使用下面星型拓扑进行了放射噪声评估。

CAN基板将吧把时钟振荡器中的250kHz/500kHz脉冲输入到A公司产的收发器的Txd中，使CAN信号发生。

接收节点将高阻抗的IC假定为开放终端。

评估系统  

下图/表为放射噪声评估的系统设置和示意。

放射噪声评估的系统所使用的设备如下：

3、放射噪声评估结果

放射噪声评估结果显示，通过追加DLW43SH系列，来确认获得的噪声抑制效果：

250kHz脉冲，垂直偏振波为20.5MHz时， 大约产生25dB的噪声抑制效果 。

500kHz 脉冲，垂直偏振波为21.0MHz时， 大约产生18dB的噪声抑制效果 。

～ 250kHz脉冲：无滤波器 .vs. 使用DLW43SH510XK2 ~

无滤波器

使用DLW43SH510XK2

无滤波器

使用DLW43SH510XK2

对比结果显示：

通过追加DLW43SH510XK2，获得噪声抑制效果。

(在垂直偏振波为20.5MHz时，噪声减少25.1dB)

～ 500kHz脉冲：无滤波器 .vs. 使用DLW43SH510XK2 ~

无滤波器

使用DLW43SH510XK2

无滤波器

使用DLW43SH510XK2

对比结果显示：

通过追加DLW43SH510XK2，获得了噪声抑制效果。(在垂直偏振波为21.0MHz时，噪声减少17.8dB)

放射噪声评估结果总结

250kHz脉冲

无滤波器的情况下，150kHz-30MHz范围内有高水平的噪声。通过追加DLW43SH系列，获得噪声抑制效果。(在垂直偏振波为20.5MHz时， 产生大约26dB的噪声抑制效果 )

500kHz脉冲

无滤波器的情况下，150kHz-30MHz范围内有高水平的噪声。通过追加DLW43SH系列，获得噪声抑制效果。(垂直偏振波为21.0MHz时，能 产生大约18dB的噪声抑制效果 )

审核编辑：汤梓红