特斯拉FSD入华在即？！鲶鱼入池，搅动新能源汽车自动驾驶生态

电子发烧友网报道（文/李弯弯）今年5月，马斯克公布了一项初步计划，要在北美和世界其他地区推广特斯拉的高级驾驶辅助系统：完全自动驾驶(FSD)。早在2021年，就有传言称，特斯拉已开始针对FSD进入中国市场进行部署。
 
特斯拉在中国市场已经交付了数十万辆能够支持FSD的汽车，但受限于法律法规等因素，特斯拉一直无法在中国市场推出部分更高阶的辅助驾驶功能。然而最近有消息称，特斯拉 FSD或许很快就要进入中国市场了。
 
特斯拉FSD进入中国市场在即
 
FSD(Full Self-Drive)，也就是“完全自动驾驶”。2020年12月，特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上表示，该公司计划，这个按月付费的软件套装于2021年年初发布。2021年12月13日，特斯拉推出了全自动驾驶 FSD 软件的 10.6.1 Beta 版本，提高了对物体检测的精度和速度，解决了此前存在的部分恼人问题。 2022年8月，特斯拉又推出自动驾驶软件FSD Beta10.69版。
 
特斯拉自动驾驶产品可分为3个类别，包括AP、EAP和FSD。其中，AP为最基础版本，EAP为增强辅助驾驶。而FSD是特斯拉最高级别自动驾驶产品，也被称为“完全自动驾驶能力”，主要功能包括导航辅助驾驶（NOA）、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、（基于导航路线的）城市道路自动转向等。
 
在售价方面，2022年1月8日，特斯拉CEO马斯克发推表示，特斯拉全自动驾驶系统（FSD）在美售价将涨至1.2万美元。 同年8月，马斯克发布推特表示，全自动驾驶系统（FSD）在北美的售价将从1.2万美元上调25%至1.5万美元。
 
2022年4月，特斯拉CEO埃隆马斯克表示，已向美国10万多用户推出了其全自动驾驶（FSD）软件的测试版本。 据其财报透露，截至2023年第一季度，特斯拉已向北美地区约40万名车主推送FSD Beta，总行驶里程已达到1.5亿英里（约2.4亿公里）。
 
马斯克认为，FSD是特斯拉走入智能时代的核心力量。在2023年特斯拉股东大会上，马斯克强调，FSD比人类驾驶安全更多。如果特斯拉实现了完全自动驾驶，车辆可以在很多用户之间共享，车辆利用率将提升5倍，使用价值大幅提升，实现车队资产的历史性增值。
 
中国是特斯拉除美国之外的最大市场，截至如今，特斯拉已经在华售出超 112 万辆车，当特斯拉 FSD 进入中国市场后，特斯拉 FSD 便拥有超百万的潜在客户群，预期的市场规模巨大。这也是特斯拉极力想要在中国推进FSD的原因之一。
 
有传言称特斯拉在2021年就开始针对FSD进入中国市场进行部署。2021 年 5 月 25 日，特斯拉官微发文称，特斯拉已在中国境内建立数据中心，以实现数据存储本土化。同时，特斯拉表示，后续将增加更多的本地数据中心。
 
如今种种迹象表明，FSD进入中国市场在即，前不久马斯克访华也被认为一部分原因是实现FSD在中国的落地。今年5月15日，在参观特斯拉上海工厂时，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，也被认为与FSD的入华有关，百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理褚瑞松此前在接受媒体采访时表示，特斯拉 FSD 或许将在 2024 年进入中国市场。
 
刺激自动驾驶产业发展
 
虽然特斯拉FSD进入中国市场的时间还没能确定，但趋势已经很明确了。FSD入华对国内的新能源汽车厂商及相关自动驾驶企业有何影响呢？
 
鲶鱼入池一定程度会刺激相关产业的发展。据行业人士分析，这将有望加速中国电动汽车的智能化进程，强化消费者教育和认知、扩大市场。特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地，可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”，不论在增量需求还是商业模式层面，对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。
 
可想而知，在特斯拉FSD的搅动下，国内新能源汽车企业将面临更加激烈的挑战，如今汽车智能化已经是很明显的趋势，国内汽车市场中也有不少车企入局其中，无论是造车新势力，还是传统车企都在投入力量进行自主研发，或者通过投资初创公司推进研发。
 
造车新势力中，很典型的就是蔚来、理想、小鹏等。比如蔚来自动辅助驾驶系统NIOPilot具有高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、自动道路维护、自动泊车辅助系统等10多项功能配置。其中自适应巡航和车道保持、转向灯控制下的变道，除了特斯拉外，其他品牌的车型中还比较少见。
 
理想也在去年3月底发布了其全自研旗舰级智能驾驶系统AD Max，在今年3月份上海车展上又发布了最新的自动驾驶系统AD Max 3.0，新系统采用大规模AI算法，实现实时感知、决策和规划，无需依赖高精度地图，甚至可以识别临时封路和打开车门，以及路边的狗。
 
传统车企中，比亚迪、广汽埃安、大众等，也有不少企业对外进行投资，与供应链厂商进行合作，比如智己汽车、阿维塔等车企通过与头部供应商的深度合作，逐渐在自动驾驶市场上具备一定的优势。
 
在对外投资方面，比如吉利汽车旗下的浙江亿咖通科技有限公司，和安谋科技联合成立芯擎科技；上汽集团多次投资国内自动驾驶独角兽公司Momenta；丰田4亿美元领投小马智行的B轮融资，宇通集团、广汽集团战略投资了另一家自动驾驶初创公司文远知行等。
 
特斯拉具有很明显的核心优势，比如构建了一套完整的工业化数据训练流程，包括数据收集、训练、标注、黑白测试等流程闭环，以及超算中心dojo等基础设施。如今特斯拉已经在中国市场销售超112 万辆车。在已有技术优势和市场优势的情况下，如果FSD顺利完成本土化，后续通过已经积累的数据进行算法训练后，将发挥极大的威力。
 
虽然当前并不是每家在中国市场上具备自动驾驶能力的车企，都具有与特斯拉相当的能力，不过在这场终将要来的竞争中，可想而知上述谈到的，部分已经具备不错自研能力，或者已经与自动驾驶供应商企业形成紧密联系的车企，将会具备更多“参战”的基础和能力。
 
而目前国内共有超过200个新能源汽车品牌，其中很大一部分可以说是籍籍无名，在自动化领域的布局也鲜有投入。随着强大竞争者的加入，整个国内新能源汽车市场较为头部的的企业将会提速赛跑，而那些本就销量不佳，自动驾驶能力不强的企业，或许将逐渐迎来被市场淘汰的命运。
 
小结
 
如今越来越多自动化功能在汽车被应用，具备智能化能力已经成为各家汽车品牌能够参与竞争的核心利器。如果特斯拉FSD顺利进入中国市场，这意味着将会有更多消费者在特斯拉的带动下，对汽车智能化功能认知将会扩大、加深。
 
国内汽车智能化进程将会因此得到加速。而相应的，接下来的市场竞争也会随之加速，具备一定自动驾驶自研能力的企业，将会具备更多参战的能力和底气。而那些还未起步、或者起步较晚，还未真正获得市场认可的企业，可想而知前路就难了。