融资总额超170亿元，奇点汽车被申请破产！新能源汽车行业迎来“淘汰赛”

电子发烧友网报道（文/李弯弯）日前消息，安徽省铜陵市中级人民法院披露公告显示，国内最早一批造车新势力奇点汽车已被申请破产审查。
 
奇点汽车成立于2014年，由曾任360公司副总裁的沈海寅离职创立。当年，一同成立的还有游侠汽车和乐视汽车，这三家当时也称为造车新势力“三剑客”。从成立时间看，奇点汽车与小鹏、蔚来同年成立，比理想还早4个月。
 
从明星造车企业，到走向落幕
 
奇点汽车曾经是明星造车企业，深受资本追捧，从2015年到2019年，奇点汽车完成多轮融资，融资总额超170亿元，投资机构包括英特尔资本、360安全、三花控股、东风设计研究院、联想之星等。鼎盛时期员工人数达到1500多。
 
然而，奇点汽车却一直没有车型正式量产。2017年4月13日，奇点汽车首款智能纯电动量产车型——奇点iS6预览版正式亮相，售价区间20万~30万元。本计划在当年年底小批量量产，然而却并没能如期实现。2018年1月，沈海寅称iS6推迟至年底量产上市。10个月后，沈海寅又宣布奇点iS6还将继续推迟上市。直到如今，仍未见到奇点iS6量产。
 
在过去这些年中，奇点汽车有过很多大动作。2016年11月9日，奇点汽车宣布完成6亿美元的融资同时也表示，智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元。
 
2017年12月15日，在召开的GNEV8大会上，奇点汽车CEO沈海寅宣布，将基于英伟达人工智能车辆计算平台DRIVE PX2 研发自动驾驶系统，目标实现L3.5级别自动驾驶。
 
2018年1月，奇点汽车美国研究与创新中心正式成立。2018年10月18日，奇点汽车高品质智能电动商用车基地在湖南省株洲高新区新马工业园正式动工。2019年4月，上海车展，奇点汽车全球首发高品质微型智能电动汽车iC3概念车，该车型利用丰田eQ为基础开发。
 
或许正是大手笔的投入，致使公司资金出现短缺。早在2018年末，奇点汽车就首次被曝出欠薪，当时媒体报道称，奇点汽车拖欠员工3月工资，甚至有向员工借贷、分期付工资的行为。此后，关于奇点汽车资金链紧张的消息也时常传出。
 
去年6月底，中汽研汽车工程研究院有限公司与智车优行北京分公司技术服务纠纷一案开庭，判后者向前者支付服务费64.9万余元及相关违约金。智车优行就是奇点汽车的母公司。去年7月，帝维汽车工程技术（上海）有限公司向法院申请奇点汽车北京分公司强制破产重组。
 
日前，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查信息，申请人为钟文明等10人，经办法院为安徽省铜陵市中级人民法院。风险信息提示，目前安徽奇点智能新能源汽车有限公司存在多则关联被执行人信息，被执行总金额超371万元。同时，该公司还关联多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息，未履行总金额超732万元。
 
多家造车新势力出现资金困难
 
今年以来，新能源汽车似乎已经开启了淘汰赛，除了奇点汽车，拜腾、爱驰、天际汽车等多家造车企传出经营困难。
 
今年6月14日，拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。一家是南京知行新能源汽车技术开发有限公司，一家是南京知行电动车有限公司。前者由于拖欠两家公司446万元费用，后者因拖欠三家公司共计约3070余万元，导致被申请破产。
 
拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌 ，2017年9月正式发布。曾跟蔚来、小鹏、威马并成为造车新势力“四小龙”。其创业之初团队十分豪华，包括“宝马i8之父”毕福康，和在东风英菲尼迪、华晨宝马担任过高管的戴雷，以及原沃尔沃汽车中国销售公司CEO付强等。
 
在项目阶段，拜腾就获得了腾讯投资、富士康科技集团、和谐汽车的Pre-A轮融资。公开资料显示，拜腾先后共获得六轮融资，累计融资达到84亿元，投资人包括一汽集团、富士康科技集团、腾讯投资、和谐汽车、宁德时代、丸红株式会社、启迪金控。
 
豪华的创始团队和巨额的融资，也没能让拜腾汽车走得更远一点。进入2019年之后，拜腾汽车融资不顺利，经过几年的折腾，拜腾汽车开始出现诸多问题，内部管理不善，拖欠员工工资和供应商款项等，负面消息不断。
 
爱驰汽车成立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司。自2020年5月正式出口至今，爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列、意大利、瑞士、葡萄牙、西班牙、瑞典、克罗地亚、法罗群岛、冰岛和斯洛文尼亚等国家，足迹遍布全球二十国。
 
爱驰汽车是在造车新势力中，少有的已经有不少交付的企业。然而上个月，爱驰汽车却也陷入了停薪风波。该公司有员工发布讨薪文章称，经过超三个月的等待，员工讨薪的诉求并没有得到公司回应，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。
 
事实上早在今年3月，爱驰汽车人力资源部就发布了《关于三月工资延迟发放的通知》，通知称，公司因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但会给员工正常缴纳3月的社保、公积金。5月10日，爱驰汽车再度发布《关于四月工资延迟发放的通知》，该通知称，鉴于目前面临的资金挑战，公司不得不做出四月工资再次延迟发放的决定。
 
据悉，在接连拖欠工资后，爱驰汽车以公司“电力系统升级维修”为由要求全体员工居家办公。可见，爱驰汽车已经出现严重的资金困难。
 
天际汽车的情况也不大妙，这家公司成立于2015年，具有一家集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的出行科技企业。今年6月27日，东安动力发布公告称，公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求天际汽车支付公司欠款。
 
天际汽车早前就传出停工停产的消息，今年4月，天际汽车（长沙）集团有限公司发布一则《天际汽车停工停产通知》称，鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。不难知道，天际汽车的资金也出现了问题。
 
不仅仅是国内，日前，美国造车新势力企业Lordstown Motors（洛兹敦汽车，专注造皮卡领域的电动汽车），也表示正式启动了破产程序。
 
小结
 
造车需要消耗大量的资金，可能三四百亿都不够，一些造车新势力的融资金额远远达不到，而且在融资之后，可能还并不能很好的分配资金的用处。就比如奇点汽车总共融资170亿，就把资金大量用在了各个产业基地的建设上，以至于资金快速消耗。
 
再比如拜腾汽车，这家公司对资金的管理很不到位，融资总金额84亿。而其北美研发部门300人一年吃零食吃掉了700万美元（约合人民币5000万元），员工的定制名片，一盒价格高达千元。另外，拜腾汽车员工人数不足千人，高峰时期却有29位副总裁。各种项目需要资金也很容易就能从财务处批到钱。
 
融资资金的快速消耗是一回事，如今，造车这个领域涉足的企业太多，继续融资没前几年那么容易。而不少车企经过了很多年的探索，却仍然没有车型可以量产。这种情况，这些车企无疑是要被市场淘汰的。从今年多家造车新势力出现资金困难可以看到，新能源汽车产业淘汰赛似乎已经开始。