10万吨动力锂电池回收项目投产！

近日，贵州锦尚新材料科技有限公司年综合利用10万吨废旧动力锂电池资源循环环保再生建设项目（一期）投产运营。

该项目总投资20亿元，全部建成达产后预计年产值60-70亿元。

项目分两期实施，其中一期新建1条年处理1000吨动力锂电池的梯次利用生产线、2条年处理1万吨动力锂电池预处理生产线、1条年处理6万吨含锂中间物料生产线。

 

01 电池回收迎洗牌风口

当前，我国新能源汽车产业进入规模化的高质量发展阶段，截至2022年，我国新能源汽车产销量已经连续8年保持全球第一。

随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池“退役潮”也即将来临。

按照电池使用寿命进行推算，业内认为2025年或成为动力电池退役潮的起点。

但就现阶段而言，我国动力电池回收行业还存在小、散、乱现象，进入这一行业的上万家企业中，仅有88家企业进入工信部白名单。

为强化监管与规范，有关部门相继出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》等法规。

2022年9月，工信部在“推动工业绿色低碳循环发展”发布会上表示，将加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准。

2023年1月，国务院新闻办公室举行新闻发布会上提到，加快制定动力电池回收利用管理办法，健全回收利用体系。

未来随着政策不断发力，行业通用标准、规范管理将逐步成熟，电池回收行业进入壁垒不断提高，动力电池回收行业也即将拉开洗牌的帷幕，“小作坊”将率先清出。

当前电池回收正逐步成为政府导向明显、市场前景明确的新兴行业，锂电池回收业务将迈入规模与利润双增长的黄金时期。

02 全球加速产业布局

在全球新能源产业竞争提速的当下，动力电池回收产业正在成为引发全球关注并布局的重点赛道。

欧洲方面，随着电气化进程加速推进，欧洲在加快电池回收利用布局。比如，欧盟发布电池行业新法规了贯穿电池整个生命周期，并对电池生产中回收资源的利用率提出了强制要求。

美国方面，《通胀削减法案》中提出，在美国回收的电动汽车电池材料将被视为美国制造，并获得政府补贴。而基于回收电池生产的新电动车将具备获得补贴的权力。

但据统计机构Statista的数据称，欧洲报废的电池数量远超当地回收能力，大量电池难以处理或流向了不明渠道。

这令国内相关企业看到了海外回收市场的巨大机遇，电池回收产能出海成为当前回收企业布局的新趋势。

两个月前，宁德时代首席制造官倪军透露，宁德时代正与欧洲伙伴商谈建立电动汽车电池回收站的合作，并正在寻求在北美设立动力电池回收站的合作伙伴。

今年5月，华友循环与电池制造商HOPPECKE达成战略合作协议，双方将在欧洲地区合作梯次利用产品研发制造中心及循环再生预处理领域开发深度合作。

今年1月，格林美表示计划在欧洲布局动力电池回收工厂，并计划在美国、印尼继续投资电池回收利用产业。