动力域控制器的功能和测试项目

动力域控，顾名思义就是动力相关的域控制器，对于纯电车而言，包括电池管理、电机控制器、空调控制器、DCDC等等，下面是比亚迪的动力域控制器。

比亚迪动力域

更全面的动力域控制器的功能集如下图所示。

在软件层级功能划分所示，分为基础软件和应用层功能，基础包括常见的诊断、存储、通信、OS接口，应用层就丰富了，包括模式管理、热管理、动力控制、SOC估算等等。

那动力域的的性能目标是啥呢？包括安全等级，车辆动力纵向控制器、能量估算精度、通信精度等，如下表所示。

项目	目标值
安全	符合功能安全ASIL C
动力纵向控制精度	转速波动小于40(r/min)/30ms
能量估算精度	<5%
通信	最小周期10ms，精度±2%
密封	IP67
电磁兼容	满足法规要求
耐温性	-40~110℃

最后在动力域控制器开发完成后，需要做哪些测试呢？这里包括两部分，一部分是台架的，一部分是整车的，整车有包括性能试验和可靠性试验。 首先是台架测试如下表所示。

试验项目	检测依据
机械性能试验	振动试验	控制器固定在振动台架上 ，试 验中通电，分别进行 X、Y、Z三个方向的振动，每个方向8h。扫频范围10~500Hz， 振幅10~25Hz，振幅 1.2mm；25~500Hz，加速度30m/s2，扫频速率1oct/min
防水性能试验	GB/T 4208—2017
防尘试验	GB/T 4208—2017
一般电气性能试验	电压跌落试验	ISO 16750-2:2012 4.5.2
供电中断恢复试验	ISO 16750-2:2012 4.6.2.2
电源极性反接试验	ISO 16750-2:2012 4.7.2.3
输出负载短路试验	ISO 16750-2:2012 4.10.3.1
环境适应性试验	高温工作试验	ISO 16750-4:2010 5.1.2.2.2
高温循环试验	ISO 16750-4:2010 5.2.2.2 温度范围 -40~110℃
温度冲击试验	GB/T 2423.22—2002
加速老化试验	GB/T 2423.50—2012
EMC性能试验	电源线射频传导发射和辐射发射试验	CISPR 25：2016
射频抗扰度试验	ISO 11452-4：2011， ISO 11452-4：2019
瞬态抗干扰试验	ISO 7637-2：2011， ISO 7637-2：2016
静电放电抗扰度	ISO 10605：2008
功能安全评估	ISO 26262 ASIL C

整车性能试验项如下表所示。

试验项目
动力性	最高速度	30min最高车速(km/h)
加速性能	0~50km/h加速时间/s
	50~80km/h加速时间/s
爬坡性	最大爬坡度/（5km/h）≥25
车辆动力纵向控制精度	转速波动小于40（r/min）/30ms
经济性	NEDC工况	续驶里程/km
	能量回收经济性贡献率
SOC 估算误差	＜5%

整车可靠性测试项如下表所示。

试验工况	标准要求
强化耐久路试验里程/km	≥10000km
高速环道试验/km	≥20000km
山路试验/km	≥5000km
城市城郊试验/km	≥10000km

　　审核编辑：汤梓红