新能源汽车液冷系统组成及原理

大功率（液冷）充电枪 前言

随着新能源汽车渗透率逐渐提升，大功率快充成为解决新能源汽车续航痛点的主要方式。大功率液冷充电可以实现电动汽车的极速补电，并解决高压大电流环境下快充的散热问题，有效避免新能源汽车的充电焦虑,并符合GB/T20234的标准。

液冷系统组成及原理

瑞可达就是通过一个电子泵来驱动冷却液流动，从而实现在经过液冷线缆时，带走电流损耗时所产生的的热量，最终回到冷却液油箱，通过电子泵驱动散热器进行散热。如此循环工作，可以达到小截面积线缆通载大电流、低温升的要求。

技术特点

 

 

载流能力

额定电流：

500A(Φ24 cable),

600A(Φ28 cable),

700A(Φ30.5 cable);

额定电压：1000V DC

独特的冷却结构设计

自主专利冷却组件，通过结构设计，在线缆导通部位形成冷却室，冷却液能流经整个大功率端子的插合接触部位，且多于1条冷却循环通路，使冷却液内部与外部实现联通，形成循环通道，实现更优的冷却性能。

低电阻功率端子和线缆端接方式

接触电阻是线缆与端子端接的一项重要质量指标，它决定着端接部位的发热量，该指标在大功率充电线上尤为重要，为降低端接部位发热量，提升载流能力，推荐线缆与接触件用超声波焊接方式。

同时，油冷在实际使用时，接触对端子与线缆是浸渍在冷却介质中。传统的压接方式在时高时低的油温中会加速压接内应力释放，随着使用时间的累积，压接部位内阻会越来越大，影响整个冷却系统的冷却能力，超声波焊则完美避免此失效模式。

审核编辑：黄飞