蔚来吁解电池寿命难题，建最大电池研发实验室

　　据报道，3月14日，蔚来公司在其举办的长寿命电池战略沟通会上，公布了纯电动、混合动力以及增程式等不同类型新能源汽车更换电池所需的费用，范围在5.8至23.2万元之间。

　　此外，李斌还发布了过去8年我国新能源汽车的逐年度上险数量变化数据，数据显示，年度上险量已增长超过20倍。截至2023年末，提供8年质保的新能源汽车总计上险数量接近2000万辆。值得注意的是，这些车辆均需依赖于厂家提供的8年质保期。

　　李斌进一步指出，中国新能源汽车车主在使用过程中的主要需求和核心利益主要集中在电池安全、续航能力、电池成本、加电效率以及方便性等六个方面。他强调，提高电池寿命问题已迫在眉睫，需要各行各业共同关注和努力。

　　沟通会后，蔚来电池系统研发副总裁曾士哲介绍，一般的情况下，汽车使用年限会高于电池日历寿命；反之，快速充电的确会在某种程度上缩短电池寿命。

　　尽管现在整车的行驶距离可以达到100万公里以上，但实际电池循环寿命大约只有24万公里左右。他认为要解决这个问题需要从电池本身出发进行研发，并且结合运营创新，在这方面，他提到了蔚来自建了国内最大的电池研发试验室。

　　同时，他透露蔚来在电池领域已经取得了1435项科技专利，涵盖了与长寿命电池相关的104个项目，并且正在利用人工智能打造电池智能运营系统，通过云端BMS、回收、数字孪生、健康监测等手段，提升产品性能及用户体验。

　　李斌同样表示，蔚来正在研究基于其换电网络的多维度感知安全模型，这其中涉及到开发超过300种安全管理算法，已投入大量资金。