佐思汽研发布《2023-2024年全球与中国汽车照明系统研究报告》

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佐思汽研发布 《2023-2024年全球与中国汽车照明系统研究报告》

智能大灯与车内灯光系统安装量稳步增长

2019-2023年,智能大灯与车内灯光系统的安装量稳步增长。车内灯光主要包括氛围灯、阅读灯、行李厢灯、门灯、仪表灯等。其中,氛围灯在2023年的渗透率为44.1%,近五年平均年增长率为16.3%,佐思汽研预测2025年的氛围灯标配安装量达到1300万辆,渗透率接近60%。

2019-2025年乘用车氛围灯安装量与渗透率

传感器

数据来源:佐思汽研

2019-2023年,触摸阅读灯的安装量爆发式增加,2023年渗透率达到16.8%,搭载该功能最多的是比亚迪、奥迪、理想旗下车型。  

传感器

数据来源:佐思汽研

智能大灯主要包括DLP大灯、数字大灯、可编程大灯、精密ADB大灯等,智能大灯能够实现自动驾驶辅助、车外交互、投影娱乐等功能。   2023年,智能大灯的主流光源为LED灯组,安装量占比约为84%,剩下15%为卤素灯,激光大灯安装量占比仍不足0.5%。智能大灯中,矩阵式大灯安装量最多,2023年安装量为222.9万辆;其次为几何多光束大灯,2023年安装量为23.1万辆。   近五年,ADB大灯安装量处于上升趋势:2021年,ADB大灯的标配数量首次超过选配数量;2023年,ADB大灯安装量达到158.4万辆。

2019-2023年ADB大灯的安装量与渗透率

传感器

来源:佐思汽研

智能大灯承载交互/娱乐/智驾辅助功能

19世纪末,首款电动前照灯上市,主要用于夜间照明。

2023年,大灯种类更加多元化,并随着技术演进,开始承载照明以外的功能,包括:智驾辅助、交互、娱乐等。

车灯交互/娱乐/智驾辅助功能落地技术

传感器

整理:佐思汽研

车灯功能的多元化除了加速DLP、MicroLED、像素大灯等照明技术的应用外,还催生了一系列车灯与汽车其他部件融合的现象,如“灯屏一体”(采用显示屏进行车外照明与显示)、“灯面一体”(将智能表面技术融入照明系统,主要用于外部格栅灯以及车内氛围灯/门灯)、“感知照明”( 在车灯内集成传感器,提升智能化)。  

以智能车灯的交互功能为例,主要通过大灯投影图像和LED显示屏的像素显示图形,传达车主的意图并与行人、车辆进行交互。该技术主要通过像素大灯的投影和可编程大灯的灯语模式实现。  

最早的灯语功能由小鹏推出,2020年搭载于P7,销量约5000辆,2022年推广到P5、G9,同年smart精灵#1、阿维塔11、上汽飞凡/智己系列、红旗H9等车型纷纷开始跟进。2023年,搭载灯语功能的车型开始迎来爆发期,安装量超过33万辆,渗透率为1.6%。  

极氪007配备法雷奥设计的一体式智慧灯幕 ZEEKR STARGATE,前脸灯幕支持灯语设计,采用“灯屏一体”的方式,可实现智慧表情定制化与礼让标识。该灯幕由75颗车规级驱动芯片独立控制,该芯片由TI提供。  

极氪007智慧灯幕 ZEEKR STARGATE的表情符号

2023年12月,问界M9正式发布,搭载华为XPixel像素车灯技术,可以通过DLP投影实现变道和转弯提示、车道指引、光毯投射等智驾辅助功能。在交互功能上,问界M9的ISD灯具共有千余像素,内置迎宾、充电动画、灯语等10余种动画效果以及40多款定制图案,通过4M的高速串口通信,使动画效果更流畅,并可以通过OTA刷新定制动画,满足不同目标人群的定制需求。  

问界M9尾灯图案显示

智能车灯与传感器进行集成

随着自动驾驶技术的推进,车灯系统不再局限于照明功能,而是进一步与雷达、摄像头等ADAS传感器集成,利用智能感知功能,通过共同的电子电气架构,进一步提升车灯智能化程度,向感知照明方向继续演化。

自主照明的设计逻辑

传感器

整理:佐思汽研

以2023年10月推出的极越01为例,其灯光系统与智驾全域采用同一套视觉系统,智能交互灯光系统可适用于自动驾驶、语音交互、安全守护等不同场景的灯光交互设计,大灯、远近灯光切换通过该视觉系统进行自主切换。  

如识别进入车道前后自动打灭灯,下一步就是自动化拨杆,直接用视觉去判断进入哪边车道,再来判断左右转。未来开车的时候,用户不需要关注车是打左转灯还是打右转灯,也不需要关注灭灯。  

极越01前像素大灯,灯罩内集成传感器

ZKW从2019年起开始研究传感器与照明系统的集成,并陆续推出“蜻蜓项目”等将雷达传感器与照明系统集成的产品。  

2023年5月,ZKW和REHAU Automotive决定共同推动现代照明系统在汽车前部的整合,推动 “无缝智能车头 ”项目,将车头的灯光、传感器技术和电子装置连接起来,在车辆前部无缝构建灯光、标志、传感器和加热元件一体的产品方案。  




审核编辑:刘清

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