传感技术助推,下一步是自动驾驶?

十一 发表于 2014-08-15 10:00:51 收藏 已收藏
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传感技术助推,下一步是自动驾驶?

十一 发表于 2014-08-15 10:00:51

  你能想象这样的画面吗:车子在自动行驶着,检测路况,规避行人,你只需要坐在驾驶座上看看电影,或者和家人朋友愉快的聊天。这样安全而舒适的自动驾驶体验,是基于传感器而实现的。

  受益于物联网的飞速发展,智能汽车迎来重大利好,呈现蓬勃发展之势。从被动安全到主动安全、从驾驶员辅助到自动驾驶,伴随技术的不断更迭,汽车亦逐渐被赋予了更多权利,走向智能化。“从部分自动到高度自动,再到完全自动,汽车技术的终极目标是自动驾驶。”博世公司发言人Florian Bosch如是说,而传感器,则在其中发挥着关键作用。

Florian Bosch, Senior Manager Marketing Automotive Electronics China, Bosch Automotive Products (Suzhou) Co. Ltd.
Florian Bosch, Senior Manager Marketing Automotive Electronics China, 
Bosch Automotive Products (Suzhou) Co. Ltd.

  那么,这一片片小而精的传感器,究竟催生了什么样的化学作用?物联网的兴起为传感器技术增添了哪些助力?作为汽车领域的业界翘楚,博世又将如何助推自动驾驶技术走向商用?

  物联网为汽车MEMS传感器带来重大利好

  回溯传感器的发展历史,从上世纪80年代~90年代在汽车电子中应用是MEMS传感器开始其广泛应用的第一波;第二波是21世纪初智能手机的普及;在物联网上的应用将是MEMS传感器应用的第三波。“传感器、信号处理、电池以及发射器已经非常小巧、节能且经济,甚至可以整合在一个器件中以便大规模的应用。同时,无线网络几乎覆盖到了各个地方,这使得物联网的关键技术——MEMS传感器可以方便的利用互联网。也因此,基于互联网的产品和服务的销售增长将会是博世未来的重点关注方向之一。”

  Florian表示,MEMS传感器必须配备一个无线芯片和一个电池,此外他们还必须拥有软件智能,因为只有相关的数据才应该被上传到互联网上,而非原始数据。这种本地的数据处理能力需要特殊的系统专业知识,这是博世的专长。

  就自动驾驶而言,需要交通互联以及车辆和周边相关设施的通讯。预计到2025年,几乎所有的新车都将配备无线数据通讯技术。即便在目前,车辆的互联已带来大量的附加服务。“2013年博世已开始提供eCall紧急呼叫系统。当传单器记录到车辆发生碰撞时就会自动激发紧急呼叫。去年,博世监控中心很好地处理了3万起紧急呼叫。”

  下一步:自动驾驶?

  Florian表示,MEMS传感器的应用集中在主被动安全、动力总成和信息娱乐领域。压力传感器、加速计、角速度传感器是MEMS传感器在车辆上的主要应用。随着技术不断创新,博世已对不同功能的传感器进行了集成,如SMI540就是将加速度传感器和角速度传感器集成到了一起,不仅可以用于ESP电子稳定程序,还可以用于气囊ECU中,实现主被动安全的技术方案集成,帮助OEM客户大幅度节省成本。未来,跟随自动化驾驶的热潮,汽车相关的周边传感器如车联网传感器也将获得长足的发展。

  看好智能汽车自动化驾驶, 博世设有两个项目团队专门致力于自动驾驶的开发:位于加利福尼亚州Palo Alto的团队主要着手于功能的研发,而位于德国斯图加特附近Abstatt的团队则已完成对各个系统的整合。目前博世已经有2台原型车分别在德国和美国的公共道路上进行了大量路试和数据采集,预计无需驾驶员监控的高速公路完全自动驾驶功能将会在2020年左右应用于车辆当中。

  此外,在2015年,博世交通拥堵辅助系统就会量产,该技术能使车辆在遭遇密集车流时也能轻松到达目的地。未来,博世还将对系统进行持续改进,使之能够应用于更高时速和更复杂的驾驶条件,并将其投入高速公路试验,最终实现自动驾驶。

  本文选自电子发烧友网7月《汽车电子特刊》高端访谈栏目,转载请注明出处!
  

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