东风标致5008和4008有啥关系?5008怎么样?

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  2016年11月16日,东风标致全新4008正式上市,新车共推出搭载1.6T(350THP)和1.8T(380THP)两种动力系统的6款车型,售价区间为18.57-27.37万元。

  

  

  2017年6月8日,东风标致旗下首款7座中型SUV——5008正式上市,新车共推出了搭载1.6T(350THP)和1.8T(380THP)两种动力的7款车型,售价区间为18.77-27.97万元。

  东风标致5008和4008的“背景”

  第一代标致5008是一款基于PF2平台打造的MPV车型,该车于2009年上市,并主要针对欧洲、南美洲、澳大利亚等地区销售,并没有正式引进国内。而2016年巴黎车展首发的第二代标致5008却由MPV变成了一款7座SUV。

  

  

  海外并没有标致4008,国内上市的标致4008实际上是海外的标致3008,而国内的3008则是上一代车型,东风标致为了使产品布局更加完善,并没淘汰3008,而是将引进的全新一代3008更名为4008。

  东风标致5008和4008的关系

  东风标致5008与4008都是基于PSA的EMP2平台打造,可谓“本是同根生”,而且从设计上来,标致5008俨然就是4008的Plus版。标致5008车身尺寸长宽高分别为4670/1855/1655mm,轴距为2840mm;标致4008车身尺寸长宽高分别为4510/1850/1662mm,轴距为2730mm。标致5008比4008大出了一圈,同时增加了第三排座椅,变成7座车型,定位也跃升至中型SUV。

  

  

  除了车身尺寸的差别,标致5008和4008在外观和内饰上十分雷同,宗族化的“套娃”十分明显。不光如此,标致5008和4008在动力、底盘和驱动方式上完全一致:均采用1.6T/1.8T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力系统,均采用前麦弗逊+后可变形横梁式准独立后悬架(实际就是扭力梁非独立悬架)结构,均只提供前置前驱驱动方式。

  从价格上看,标致5008与4008基本上处于同一价格区间,因此,他们两者之间更像是同级别的兄弟车型,而不再有高下之分,两者共同携手,来抢占国内SUV市场中两个最热门的细分市场的份额。

  

  标致5008怎么样?

  法系车,向来都十分固执,这也造就了法系车今天的困境。但我们今天抛开市场,只说车,标致5008究竟怎么样?

  首先,不可否认,标致5008的设计还是很有一套的。车身线条流畅,很有力量感,远看很像一个奔跑中的狮子。内饰同样很前卫,采用标致“第二代i-Cockpit”唯我座舱设计理念,很有未来感和科技感。

  其次,配置还不错,标致5008全系标配LED日间行车灯、LED尾灯、换挡拨片、手机互联、胎压监测等、双区自动空调+第二排空调出风口等配置。此外,顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。

  

  不过,标致5008的缺点也很明显。首先是车身尺寸,车身长度只有4670mm,与全新哈弗H6(4640mm)处于同一水平,而主流7座中型SUV的车身尺寸基本上都在4800以上,在这种情况下,即使轴距够长,但车内空间依旧不算宽绰,尤其是第三排,更是鸡肋。

  另外,20万级的标致5008还是扭力梁非独立悬架,无论官方如何粉饰,称什么“可变形横梁式准独立后悬架”,也不管你PSA在底盘调校方面有多牛X,“板车悬架”就是“板车悬架”,始终还是难以上台面。

  

  而且,标致5008全系只有两驱车型,即使作为城市SUV进行越野的情况并不多,但缺少了四驱就如同一道菜中少了一个最重要的调料一样,吃起来自然味道就差了。

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