数城市叫停新单车！共享单车带来了便利还是危害？共享单车的发展前景分析

　　现在一出门大家看到的便是共享单车，一眼望去随处可见。今天小编就来谈谈共享单车的最新消息，看看共享单车的出现到底是带来了便利还是危害。

　　共享单车带来的是便利还是危害

　　据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。带来方便的同时，投放过度、无序停放也成为城市治理的难题。

　　叫停共享单车企业在城市的新车投放，原因是现有投放量已饱和。从中长期来看，不同城市都可能有着一道隐形的单车投放上限，或说将面临便捷和负担之间的临界点。

　　据悉，南京45万辆共享单车带来“无序停放”难题还未解决。8月3日，南京市交通运输局、公安局、城管局召开联席会议，要求到年底前，各共享单车运营企业暂停投放新车。从明年开始，企业在南京投放单车的数量、位置等信息，都要先和城管部门报备。

　　

　　数个城市叫停新单车

　　上个月开始，郑州、广州、福州、杭州等城市也纷纷叫停共享单车投放。

　　7月，郑州市管理部门要求各单车企业维持现状，暂停增量投放单车。目前，郑州共享单车投放量为39万辆，其中摩拜单车所占份额最大，为20万辆；其次是ofo单车13万辆。

　　广州市交通委也表示，目前广州市共享单车投放数量超过80万辆，投放量过剩。因此，广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放，并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服务制度体系及管理团队。

　　杭州市城管委约谈了9家共享单车企业，规定在杭州相关管理条例没有出台之前，不允许再新投放共享单车，并且在地铁口50米范围内、公交站两侧30米范围内禁止投放单车。

　　除了总量控制，各地有关部门也划定了各自的重点，对国家要求进行细化。比如，5月，武汉就出台了共享单车规范，规定不具备卫星定位功能的单车限期一年整改。

　　

　　共享单车的发展前景分析

　　在摩拜和ofo相继完成新一轮融资后，竞争向头部聚拢的特征正表现得越来越明显。

　　同一时间，一些小公司已经开始退场——今年6月，正式运营仅5个月的悟空单车宣布退出市场。另一家公司3Vbike也发布公告称，因为大量单车被盗最终停运，宣布倒闭。

　　在腾讯和阿里巴巴不断加持的情况下，摩拜和ofo的竞争也正变得越来越像一场代理人战争，这也引发了业界对于合并可能的猜想。

　　“就目前来看，还是两家并存的可能性会比较大一些。两家目前的资金体量和市场份额都很大，短期内小的玩家会很难生存下去。”ofo的投资方，金沙江创投合伙人朱啸虎在接受媒体采访时表示。

　　

　　据上海市自行车行业协会统计，全国共享单车投放总量已接近1500万辆，而摩拜和ofo两家占据了其中的八成。

　　一些观点认为，在存量监管正式开始之后，摩拜和ofo先前积攒的优势会表露的更加明显，这也会加速小玩家的离场，并购或是退场成了为数不多的两个选择。

　　“那些小公司都太小了。现在 ofo 和摩拜每天都在 2000 万单左右吧，而下面的第三、第四名只有 100 万单左右，不到整个第一、第二名的 5%，再靠后的公司订单量就更小了，那并购就没有任何价值。”在被问及巨头并购可能性时，朱啸虎回应称。

　　摩拜和ofo依靠数十亿美金的融资占据了超过70%的市场份额，而更多公司依然停留在A轮、B轮，关于他们的未来，市场很快就会给出答案。