北京现共享健身仓！共享单车饱和数城市叫停新单车，共享健身仓来了它能走多远？

　　继共享单车之后北京出现了共享健身仓，但是在共享健身仓出现的前段时间里由于共享单车饱和已经遭到数个城市叫停了。

　　那么问题来了共享经济到底是不是大势所趋？共享健身仓又能够走多远？会步入共享单车的后尘吗？我们一起来看看最新的消息。

　　

　　北京现共享健身仓——共享健身仓出现，每分钟消费2毛钱

　　继共享单车、充电宝、睡眠舱、共享汽车后的又一共享设施来了！昨日，“共享健身仓”亮相北京街头。据悉，这些共享健身仓由一家名为“觅跑”公司推出的，虽然是7月才成立的初创公司，但目前已经完成两轮共计

　　跑运动仓和MiniKTV模式类似：4平方米场地容纳1-2人，配置了智能温控空调、空气净化设备、智能门禁、数据显示屏、抗噪运动地板和智能运动设备，运动设备主要分跑步机、动感单车、椭圆机等主题仓，其中以跑步机为主。用户可以通过APP预约运动仓，扫码开门，开始运动。

　　对于收费情况：2毛钱一分钟，单次运动20-30分钟计，这样单人单次运动的花费在4到5元。使用共享健身仓前需要交纳99元押金。与传统健身俱乐部相比，在场地与经营方式上打破了传统模式，摒弃了强制客户办卡与推销的行业痛点，并且方便、快捷，低价和24小时营业的方式是最大的卖点。

　　

　　北京现共享健身仓——共享单车现状饱和遭数城市叫停

　　共享单车以无桩停放、便捷解锁的租用方式快速铺向市场，各种颜色醒目的单车出现在不同城市。但随着各平台铺设单车的范围扩大、数量变多，也引发了乱停乱放，甚至被统一收治后堆积成山的情况。

　　据交通运输部不完全统计，截至2017年7月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。

　　交通运输部就这组数据表示，近年来，我国互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）快速发展，有效满足了公众短距离出行需求，缓解了城市交通拥堵，应当予以鼓励。但同时也出现一些问题，主要表现为车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业竞争无序、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等，亟待予以规范。

　　

　　暑假期间，南京航空航天大学“自省自行”和“单车猎人体验队”两支暑期社会实践团队在南京市区针对共享单车做了一次调研，昨天公布的调查数据显示，使用共享单车的市民中，16%的人曾经违规。这个数据显然相对保守，在城市中，共享单车已经严重的影响到了公共交通和城市环境，而最关键的是，许多人根本不知道自己的行为属于违规行为，而这种法不责众的问题，让人们不仅对共享单车的未来产生了担忧。

　　共享单车的存在本是为了解决“最后一公里”的问题，方便了人们上班出行，但是当这种便利开始变成了了另外一种阻碍，那共享单车的公司就需要来一场自我反思，否则，共享单车可能会从此消亡。

　　

　　北京现共享健身仓——共享经济的发展到底是好是坏？

　　各种共享经济模式如雨后春笋般涌现出来，而投资的浪潮也是一浪高过一浪，共享单车疯狂的烧钱模式，让不少投资机构急红了眼，抢投共享经济新模式成为投资圈的一大现象，不少共享经济项目估值一路上扬。

　　共享经济给中国带来了难得的重大机遇，推动了国家经济增长。而凹凸租车等汽车共享模式通过整合和利用社会海量闲置资源，实现供需双方快速匹配的最优化资源配置。在国内政府未来着重解决交通拥堵和空气污染的大背景下，这些创新的商业模式发展前景值得期待。

　　

　　但值得注意的是，当前“共享经济”如火如荼的发展却并非一片坦途。尤其是在信用体系建设尚不完善、失信成本低等不利因素的包围下，许多人在面对“共享经济”时会产生不信任的态度，而这已阻碍了这种创新经济模式在国内市场的进一步发展。

　　如果任由共享经济在资本驱动下破坏式的野蛮发展，实体经济在未来将逐渐丧失造血的能力，从社会经济发展的基础性地位沦为依附于风险资本短期驱动的管道。