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BMW电池Pack产线和无线充电充电探究
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2017-11-08
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图1 无线充电的系统
长久以来，要说服高端客户充电是很困难的事情，有以下几个原因：
1）充电桩本身好看与否不重要，每天对着一个车插拔几次，把线收好就是个困难的事情
从消费者使用习惯来看，虽然充电是新能源的标志，但是这个行为本身意味着他/她要找到一个有充电桩的地方；然后把车位置停好（车头往前和往后对于插电和走线的位置并不相同），还要把充电枪插进去，然后刷卡启动充电桩观察充电是否正常。在办完事回来，还得检查充电是否顺利和已经完成了，需要先对车辆解锁，拔下充电枪，放好线。
对于这个过程，是每天都要这么来几次，还要考虑有没有桩，多少钱，顺不顺利，纯电动还得焦虑里程够不够。这让车主怎么受得了啊
图1 充电线如何优化将来会是个大问题（长度、硬度）
2）更为极端的情况在于遇到极端点天气，天冷点、下个大雨什么的，谁要去重复上面这个过程给你搞这个充电的事
图2 下雨和下雪
还有个最为闹心的事，不管是插头还是充电线，用久了都比较脏，用久了实在不愿意用啊。现在这里祭出了这个神器
长久以来，要说服高端客户充电是很困难的事情，有以下几个原因：
1）充电桩本身好看与否不重要，每天对着一个车插拔几次，把线收好就是个困难的事情
从消费者使用习惯来看，虽然充电是新能源的标志，但是这个行为本身意味着他/她要找到一个有充电桩的地方；然后把车位置停好（车头往前和往后对于插电和走线的位置并不相同），还要把充电枪插进去，然后刷卡启动充电桩观察充电是否正常。在办完事回来，还得检查充电是否顺利和已经完成了，需要先对车辆解锁，拔下充电枪，放好线。
对于这个过程，是每天都要这么来几次，还要考虑有没有桩，多少钱，顺不顺利，纯电动还得焦虑里程够不够。这让车主怎么受得了啊
图1 充电线如何优化将来会是个大问题（长度、硬度）
2）更为极端的情况在于遇到极端点天气，天冷点、下个大雨什么的，谁要去重复上面这个过程给你搞这个充电的事
图2 下雨和下雪
还有个最为闹心的事，不管是插头还是充电线，用久了都比较脏，用久了实在不愿意用啊。现在这里祭出了这个神器
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