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汽车行驶姿态参数采集系统设计方案解析

消耗积分:1 | 格式:rar | 大小:0.5 MB | 2017-12-08

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基于DSP与LabVIEW的汽车行驶姿态参数采集系统设计
  2011-03-31 09:51:03 来源:电子技术应用
  分享到:标签:实时数据采集 LabVIEW 行驶姿态
  随着现代科学技术的发展,人们更加注重汽车驾驶的安全问题,不断将各种先进技术应用到汽车上,以提高汽车的安全性,如防抱死制动系统,ESP(电子稳定性控制)系统。汽车行驶姿态参数采集作为汽车安全系统动力学研究的基础,对其有重要影响。本设计通过ADIS16355传感器及DSP TMS320F2812构成数据采集系统,采集汽车在行驶过程中纵向加速度、侧向加速度以及Z轴角速度,并通过串口传送到上位机,以LabVIEW作为软件平台对采集数据进行处理及分析。
  ADIS16355是ADI公司生产的一款数字输出、6自由度微惯性测量系统。其通过SPI(Serial Peripheral Interface)串行接口输出X、Y、Z三轴方向的角速度及加速度,核心传感器测量部件采用iMEMS?誖运动信号处理技术,测量精度高。DSP作为运算、控制处理器以其高速、高精度的性能广泛应用于数据采集系统领域。本系统采用的TMS320F2812芯片的CPU是32位的定点内核,包含SPI串行外设,很简便地建立了与ADIS16355的硬件电路。另外上位机采用NI公司开发的LabVIEW虚拟仪器平台,其采用强大的图形化编程(G语言)语言,面向测试工程师而非专业程序员,编程非常简便,研发周期短,人机交互界面直观友好[1],具有各种常用的总线节点和丰富的软件包及驱动程序,能简捷地实现DSP与PC机之间的串口通信;同时LabVIEW还具有强大的数据处理及分析功能,能对采集的数据进行处理和分析。
  1 系统硬件设计
  系统硬件框图如图1所示,硬件电路的主要芯片包括TMS320F2812、ADIS16355、MAX2323。
  汽车行驶姿态参数采集系统设计方案解析
  1.1 TMS320F2812与ADIS16355硬件接口模块
  TMS320F2812是TI公司研发的高性能、多功能、高性价比的DSP芯片。该芯片最高可在主频150 MHz下工作,带有18 K×16 bit 零等待周期片上ARAM和128 K×16 bit片上Flash(存取时间36 ns),片内集成了大量的外设,包括双通道串行通信接口SCIA/SCIB、串行外设接口SPI、看门狗定时器Watchdog、通用输入/输出引脚GPIO等[2]。TMS320F2812作为本数据采集系统的控制核心,直接控制ADIS16355的工作状态及数据采集,并将ADIS16355数据通过串口传入PC机进行处理。
  TMS320F2812与传感器通过SPI接口进行通信,其电路如图2所示。SPI是一个可编程的高速同步串行输入/输出接口,提供了一个高速同步串行总线,可用于CPU与外围设备或其他控制器之间的通信。该接口提供了四个外部引脚:串行时钟引脚(SPISCLK)、主设备输入/从机输出引脚(SPISOMI)、从输入/主输出引脚(SPISIMO)及从发送使能引脚(SPISTE)[2],可根据需要使用其中的2~4条信号线。SPI以主从方式工作, SPISCLK串行时钟由主设备控制,从设备不能控制该信号。在主设备的时钟脉冲下,数据从高位到低位依次传输,速率可达到几兆至几十兆位每秒。

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