抬头显示器是否实用呢？还是它只是个花瓶？

　　HUD是从战斗机上转嫁到汽车上的抬头显示器，它的主要功能就是让驾驶员不再需要低头去看仪表盘，它把仪表盘上的数据用投影的方式投射到了汽车的前挡风玻璃上，随后，又增加了另外的一些基本参数，例如引擎水温、电瓶电压等数据，接着又扩充了导航等更加酷炫的功能。目前HUD设备从技术上讲其实并没有太多的高大上，但是功能上却常常让人大吃一惊。

　　曾几何时，抬头显示HUD（Head Up Display）已不再是战斗机的专利，HUD也一度作为豪华车型的高科技配置，而今HUD已经逐渐走向平民化。如下面是奔驰、宝马、奥迪的HUD，大量彩色数字信息投射到挡风玻璃上。

　　前挡风上的“风景”

　　如果你有一辆高端的汽车，那么很有望汽车出厂时就集成了HUD（据奔驰内部人士透露称，从今年秋季开始，改款的奔驰S级和C级有望选配抬头显示器），即使出厂时没有配备也没有很大的关系，你可以后期加上去。当你驾驶的时候，你的前挡风玻璃上会出现一道靓丽的风景线，就像这样

　　

　　这样

　　

　　或者是这样

　　

　　看起来真的很漂亮，如果我开车用了这么漂亮的东西，我肯定会时刻注意这个东西，至于路况什么的，都让他们见鬼去吧！不过这个抬头显示器投射在车窗上的数据，有时候可能真的会让你感觉有点不舒服，比如看不清前面的路。在朋友圈里，小编我也有问朋友这样的问题“HUD投射在前挡风玻璃上的那些数据会不会妨碍你驾驶？”，但是不同人有不同的回答，大部分人觉得还是会觉得突然多了这么多东西在车窗上，需要一段时间去适应。

　　OBD盒子与HUD

　　如果你有个OBD盒子，而且使用过，那么不知道到你有没有发现，HUD投射出来的数据基本上和OBD盒子的数据是一样的！其实这个原因很好解释，HUD设备和OBD盒子的使用都需要连接OBD接口，通过这个接口来获取汽车上的数据，然后进行分析，只是具体的数据呈现方式不同，和选择呈现的数据不同，OBD盒子把筛选过后的数据通过手机客户端的方式呈现给车主，而HUD则是把筛选过的数据利用投射到方式投射到汽车前挡风玻璃上。就这点来看的话，HUD和OBD盒子并没有太多的不同，HUD只能算是OBD盒子的一个扩展，或者说是HUD寄生在OBD盒子上。现在小编有个大胆的想象，如果OBD盒子包含了HUD的功能，那么OBD盒子是不是要“以HUD之姓冠OBD盒子之名”？这会是一场兼并战争…

　　我多想用设备给汽车发个命令

　　想必很多人在用过HUD和OBD盒子后都有过这样的想法，那感觉肯定会很棒，很酷炫，但是你会很失望的发现，这个想法目前也只能想想而已，因为OBD盒子和HUD抬头显示器只是从汽车上获取数据，而且还获取不到深层次的OBD协议私密部分的数据，所以，要想通过这两个设备给汽车发个命令，估计你要等等，再等等了。汽车的一系列的动作是通过汽车的ECU来实现的，而OBD协议是为了读取汽车的故障记录进行诊断或者维修使用的，要通过OBD协议来控制ECU这就更加不可能了，所以更加证明了我们的想法不可能。不过，HUD的其他功能一直在不断的扩展，有一些已经已经可以通过Wi-Fi和手机相连接，形成了更多的互动，操作手机还是可能的。

　　1、HUD优点

　　（1）HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高。也就是说，驾驶员想查看车辆信息时，通过HUD只需低下头5-10°；而看组合仪表的话，则需低20-25°。

　　（2）驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路，由于道路亮度高而组合仪表（车内）的亮度低，眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程，眼睛瞳孔会进行调整；同时眼睛的聚集点会由远到近再到远。而驾驶员从HUD上看信息时，眼睛就不需要这么折腾了。

　

　　以上两个方面综合起来，驾驶员使用HUD，可以减少视线转移的时间、视线转移带来的眼睛瞳孔变化、眼睛聚集点的变化，最终结果就是驾驶员的视线和注意力更少的偏离道路，提升行车安全性。

　　2、HUD能够显示哪些信息？

　　（注：以下信息不一定都有，根据HUD的配置会有所差异）

　　（1）、当前车速。它是HUD最基本的信息，在限速摄像头无处不在的城市道路上，掐着最高限速开车时或者摄像头前减速时，这个信息就显得尤为重要了。

　　（2）、导航信息。这个是很实用的信息，尤其是在市内车多、路杂导航时效果显著。

　　（3）、红色故障标记，红色故障灯出现，意味着车子开起来会有很大的安全隐患。

　　（4）、驾驶辅助信息，如限速显示、主动车道保持信息、巡航信息等，在使用车上高科技并进行调节的时候，这些信息可以显示在HUD上，使得驾驶员不必低头看仪表进行调节。

　　

　　3、HUD是怎么实现的？（以投影至挡风玻璃为例）

　　HUD的原理类似于幻灯片投影。由投影仪发出光信息，经过“反射镜”反射到“投影镜”上，再由“投影镜”反射到“挡风玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米处的虚像，给人的感觉就是信息悬浮在前方路上。

　　HUD图像在挡风玻璃上位置是可调的，而这其中的关键便是“投影镜”，通过改变“投影镜”的角度，就可以调节HUD图像的位置。

　　挡风玻璃是弯曲的，图像若是直接投射在弯曲的玻璃面上，会造成图像变形。这就需要一个纠正措施——于是“投影镜”和“反射镜”被设计成弯曲的。

　

　　4、HUD的关键部件有哪些？

　　（1）投影单元

　　投影单元内部集成了投影仪、反射镜、投影镜、调节电机及控制单元，HUD控制单元从车上数据总线获取车速、导航等信息，并在投影仪输出图像。

　

　　（2）挡风玻璃

　　大家可能会想，这挡风玻璃有啥特殊的？的确，下面左图是普通挡风玻璃夹层结构示意，如果把HUD图像投射到普通挡风玻璃上，很容易形成图像重影，投射效果差。

　　而HUD挡风玻璃夹层内部的PVB膜呈楔形，即玻璃呈上厚下薄的状态，这样就不会形成图像重影。

　　从这里也可以看到，为了降低玻璃成本，在大多A、B级车上搭配的HUD系统的，会另外配备一块反射玻璃（如前面举例的马自达和标致的HUD系统）；而在大多豪华品牌上，成本限制没那么紧张，就会用HUD挡风玻璃。

　　

　　5、HUD逼格够高，想尝尝鲜，有没有办法？

　　（1）0成本，用手机

　　用手机来做HUD，主要是在导航的时候用。如用手机的百度地图或者高德地图导航的时候，导航开始后，可以设置进入HUD模式。然后把手机放在仪表台上靠近封挡玻璃处。这个方法的优点是不须新的成本投入，而是直接用现有的手机，缺点是白天在挡风玻璃上看不清HUD投影，不如直接听导航。

　　

　　（2）购买外置HUD

　　某宝、某东上，各种200到600元不等的HUD显示器，这类显示器其实是从车载OBD接口读取车辆各种信息（车速、发动机水温、油耗等），然后利用高亮度LED投射到风挡玻璃上，结构和使用都比较简单。

　　

　　个人认为，抬头显示不仅提升了科技感，更重要的是让驾驶员视线保持在前方，这也是抬头显示设计的初衷。抬头显示作为提升安全驾驶的配置来看，确实是比较实用的，不过前提是显示的信息不能太多，否则会适得其反。

　　再来谈市场

　　从开始谈OBD盒子的时候，我们就一直在谈市场，那么到现在，市场醒了么？在今天下午和一位业内人士交谈过程中，小编注意到他说的这样一段话

　　“现在OBD盒子市场还不成熟，大家一窝蜂的都来做这样的东西，而且做得东西还差不多，没有太多突破性的功能。这个不成熟并不是说现在的技术不成熟，而是现在的功能很受局限，HUD将会是OBD拓展的第一个途径。”

　　HUD将会是OBD拓展的第一个途径！OBD盒子要开拓HUD的市场，HUD会怎么想？从目前网上玲琅满目的HUD设备中挑选一个性价比高的HUD还真是不太容易，目前HUD的价格从100到1000不等，从网上的商店来看，销量其实并不大，从身边开车的朋友来看，用HUD这玩意儿的也不多，看来HUD的市场还需要培养、再培养，给车主一个适应的时间，不过貌似制造商有点等不急了。

　　HUD的使用粘性很大，这个是毋庸置疑的，而且汽车整车厂将来肯定也会扩大对HUD的支持力度，只是功能能否像现在这些厂商做的这么酷炫，那就要看原厂的想象力和对HUD稳定性的要求了。HUD给汽车上带来了更多视觉上的效果，但是，前提一定会是在行驶安全得到保证，如果你对这些风景颇受吸引