电动车72v转换器转12V如何接线

AC-DC/DC-DC转换

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描述

  现在一般的电动车都是有48V或者72V的直流转换器的,将电压转换为12V,然后车灯、喇叭等部件都是采用12V的。

  电动车72v转12V 。 72V的电动车大灯是12V的 请问 这个12V是从电动车控制器里转换出来的?

  还是有1个单独的转换器?如果是从电动车控制器转换出来的, 在这个12V的线上接上疝气大灯,(疝气大灯是正规的,带安定器的那种),那个疝气大灯启动电流是3.2A,最高10A。控制器72V1200W 12管控制器 限流30A 。电池规格72V/20Ah。能不能把控制器给烧了?需不需要另装个72V转换12V的转换器?

  电动车72V转12V 的电基本都是从转换器出来 所以不管你装什么灯泡都不可能把控制器烧坏 但是你装那种灯泡的话有可能会把你的大灯灯座烧坏哦

  更换的氙气大灯从数据上看是没有问题的。

  但是从实际的经验来看,不可以。

  第一,连接线跟灯座的质量跟承受力达不到会变形,烧坏。

  第二,灯罩内的设计是很业余很不合格的,也就是用不了多久就会发生变形。

  控制器不会烧坏的,因为电源线一般接在电池上。所以,第三条就出现了,电池的插接头也容易损坏。

  所以我建议不要改装

  如果真的需要,可以购买12v的冷光灯,淘宝上可以搜到,加装一个效果不差,故障稍微会少点。

  目前论坛上还没有介绍电动车转换器的帖子,正好国庆节前在网上购买散件组装了一个,属于三变压器经典电路,没什么难度,把元件焊上板子就行了,比自己DIY省事,下一步准备加块小电路板,改成12.6V锂电池恒压恒流充电器。经测试,这块板子在输入60V,输出12V时,输入端电流仅7mA(空载),带负载效率在80%至90%,在最大电流10A的情况下,能达到120W的输出功率。

  

  整板布局为三变压器经典电路

 

  UC3845和开关管激励变压器

 

  输出电容和EE28储能电感

 

  电路板走线(电流较大铜箔要加涂焊锡)

 

  转换器电路原理图

  电动车

  转换器电源芯片及工作原理简介:

  1、UC3845简介:

  UC3845是专为低压应用设计,属于PWM控制器,低压锁定门限为8.5伏(通)和7.6V(断),输入电压12-15V,输出电压5V,输出电流:200mA,工作频率最大500kHz,最大功耗1W。详细参数可到百度搜索PDF文件。

  2、工作原理:

  48V-72V直流电压经D1、R2向UC3845 ⑦脚提供启动电压,振荡频率由R1、C8决定,实测频率为42KHz。UC3845⑥脚输出脉冲经C2,B1转换为交流信号为开关管FB4410Z(N型场管100V、97A)提供激励信号。开关管导通后,经电流检测变压器B2和储能电感L1向输出端供电,肖特基对管V1(20A、100V)在开关管截止时提供续流。

  输出端电压分两路:一路经R1O、R11、R6、R12分压后进入UC3845②脚,如电压过高 UC3845 ⑥脚输出脉宽变窄,电压过低 UC3845 ⑥脚输出脉宽变宽,因此输出端电压被稳定在12V;另一路经D4、R9、C3、C4至UC3845⑦脚,提供稳定的电源电压。当输出电流过大超过限定值时B2感应出的电压经D3、R8进人UC3845 ③脚,迫使振荡器停振,保护开关管不致因过流而损坏。

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