蔚来汽车电池租用方案与计划分析

倩倩 发表于 2018-03-02 11:31:37 收藏 已收藏
赞(0) •  评论(0

蔚来汽车电池租用方案与计划分析

倩倩 发表于 2018-03-02 11:31:37

蔚来是全球领先的智能电动汽车公司,由知名科技企业和企业家于2014年创立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式,成为全球范围内第一家用户企业。蔚来目前已在上海、北京、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户服务与商务机构,汇聚了来自40多个国家和地区4,000多名顶尖人才。2015年,蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上

首个车手总冠军;2016年,蔚来发布全球最快电动汽车 EP9,创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录;2017年,高性能智能电动7座SUV蔚来ES8亮相上海车展并于12月正式上市。

蔚来汽车电池租用方案与计划分析

2017年蔚来ES8正式上市是如何重新定义汽车用户体验?和小米一样的玩法,先弄一个新品上市发布会,搞一个预定销售模式,如何在这样的基础上提升用户的体验呢?

蔚来ES8售价公布

ES8基准版补贴前售价44.8万起,限量1万辆创始版补贴前售价54.8万,用户也可以选择电池租用方案,车价比常规购买低10万,每月支付1,280元电池月费,同时可享受电池升级服务。

那么问题来了?为什么要以电池租用能降价十万的方式来吸引用户预订呢?到底这样的玩法,消费者占便宜,还是商家赢了呢?

蔚来上市尴尬了,国家即将取消新能源车补贴!

蔚来汽车电池租用方案与计划分析

12月17日,首届NIO Day蔚来日在北京五棵松体育馆圆满结束后,第二天国家即将取消新能源补贴的新闻炸开了锅!许多网友认为,蔚来汽车刚刚上市,就爆出这样的新闻,对蔚来并不会带来太大影响。

这次ES8的推出,同时又带出蔚来汽车的另一项构想--加电比加油更方便,ES8支持车载电池更换功能,车辆仅需开到换电站NIO Power当中,位于车辆底部的电池就能透过安嵌在地下方的换电平台,在不到三分钟的时间内即可完成电池的转换。

NIO Power并非只是空想,蔚来预计在2020年完成中国主要城市建立1100座电池更换站,同时打算部署1200台Power Mobile充电车,透过Power Mobile充电10分钟即能达到100公里数的蓄电量。

蔚来汽车电池租用方案与计划分析

另外值得一提的是,这次的定价采用像是Gogoro的电池租借定价模式,基准版原价44.8万人民币,搭配电池租借方案,价格直降10万人民币为34.8万人民币+1280/月,创始版原价为54.8万人民币,降为为44.8万人民币+1280/月。

采用电池租借方案的车辆能享有电池升级服务,而所有ES8的车主皆享有终身免费质保、车联网服务、异地充电与道路救援的服务项目。如此汽车裸价销售搭配电池租赁的商业模式,可能在不久的将来为成为主流的汽车销售模式。

目前已可以透过蔚来的手机APP订车,预计明年上半年ES8将可以正式交车。

那么问题来了,你会愿意花1280/月来租汽车电池吗?

蔚来ES8定位为一款高性能智能电动7座SUV,共推出基准版和创世版两款车型,售价分别为44.8万和54.8万。这个价格区间是自主品牌新能源车极少涉足的,其风险程度不言而喻。而这一举动让蔚来轻松渡劫,蔚来汽车预订销售计划更加的“亲民”。以补贴+电池租用的方案,起步价最低可低至27万元。这一招是早有预谋,但是足以抵挡了“国家即将取消新能源车补贴”对新能源汽车的打击!

电池租用实为变相“金融服务”

蔚来汽车想在特斯拉和其他低端普及型电动车产品之间寻求生存空间,以此价格冲击市场实际上是凶多吉少的。所以,蔚来汽车推出了电池租用方案。

每月交付1280元,需要连续6年交付,最终价格为92160元,支付满六年本车电池组就归车主所有。实施是实际车主的确享受到了小幅优惠,但是不过这样的幅度起到的作用和购车金融服务无异。

如果选用了蔚来所谓的电池租用方案,能得到什么样的服务呢?租用电池的核心价值又如何体现呢?要知道,租电池的费用和充电费用是两笔账,按照有关数据,蔚来ES8的百公里电耗值高达21kWh/100km,按照目前北京地区的充电平均价格,电费加服务费每千瓦时差不多在4块钱左右,也就是说选择蔚来ES8出行,每百公里的电费大约为84元。实际上与燃油车的费用相差无几,如果再加上每月1280元的租电池费用,用户究竟合不合算?只有蔚来ES8的用户真正体验过才最有发言权。

蔚来汽车“汽车租赁”玩法到底如何?

蔚来汽车电池租用方案与计划分析

绑定式的消费,其实就是变相的“金融服务”,采用分期付款的方式降低差的价格,六年内你需要补齐92160元。其实并未“降价”,伪营销的手法,让消费者觉得车真的降价了!但是这样的“亲民”价格,的确对消费者有好处。

“电池租赁”服务并不一定全免费,比如蔚来的新计划发展全国换电站及移动充电车服务,其实充电服务免费,但是电费不免费,电费每千瓦时差不多在4元左右,和燃油汽车每月成本无太大的性价比。再来,这是蔚来在下一盘大棋,通过电池租赁铺设线下市场,六年后你还需要交服务费,还需要交电费。利用这六年,蔚来快速扩大在全国铺设换电站及移动充电车服务,打着提成服务的概念,其实在快速占领中国新能源汽车的充电业务。而消费者能享受到什么呢?蔚来汽车无疑是培养消费者为种子用户,养成消费者使用“充电服务”习惯.

收藏

相关话题
文章来源栏目
+关注

评论(0)

加载更多评论

参与评论

相关文章

分享到

QQ空间 QQ好友 微博
取消