新能源车送上海牌照，上海买新能源车怎么上牌？

去年上海全年销售新能源车6万台左右，由于年底市场上一波沸沸扬扬的传闻，导致去年12月，单月销量高达2.2万台，占整年的的三分之一，对于此现象，上海市新能源办表示他们也已进行了了解。

目前对于大家最为关心的新能源车牌照如何发放，相关负责人表示，虽然此前也同相关部委讨论过会进行一定的调整，不过考虑到为进一步推动新能源市场，今年牌照与传统燃油车牌照还将并行进行，或依然采取免费发放形式。关于补贴力度是否会降低，此负责人表示，上海地方补贴一直是紧跟国家补贴，按照国家补贴每年退坡直至2020年完全结束，上海地方也会根据退坡比例适当调整。

目前，国家补贴为2.4万，上海地方补贴不超过国补的50%，也就是最高为1.2万。

截止到目前也只有31款新能源车可获得地补，同时还有7款车能上免费牌照，但却无法享受地补，甚至都不能免交购置税。

上海的新能源车牌只要达到了要求便可申请后免费获得

一、如何快速申请免费的上海新能源车号牌？

可以说中国新能源车的地方政策是全球最为复杂的，例如在上海获得新能源车号牌就无需像北京那样排队等派发，而是只要满足所有的条件便可直接获得，相同点则都是免费。与此同时，你还会发现两地所主销的新能源车类型也有所不同，北京仅纯电动车是新能源车，而上海则在大力推广插电式混动车，当然这些也都是地方政策对当地车企“保护”所带来的局面。

虽然从表面上来看，上海地区申请免费的新能源车牌的确更直接，但要满足所有的条件其实并没有那么简单。因为在申请至少要满足“4大硬性条件”才有资格，随后便是对“个人征信”进行审核，以及要有“个人的充电桩”（说白了就是要有个人车位）才行。也许你会觉得这么描述非常的简单，但等你看完《没车位一样行 原来搞定上海充电桩证明还有这些路子》可以帮助你。

二、上海还未发布2017新能源车补贴细则 该怎么办？

因为截止到目前，上海政府都没有发布《2017年上海地区新能源车地方补贴》的细则，因此还无法确定 2017 年具体的补贴详情，但早在2月19日时，上海经信委官方微博表示上海现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016 年修订）》和《上海市经济信息化委、上海市新能源汽车推进领导小组办公室关于上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程等事宜的通知》在2017年继续有效。

2017年普通地区新能源车的总补贴（仅供参考）

那也就是说在2017年里申请免费新能源车号牌的条件和流程均与2016年完全相同，但随着2017年补贴政策的退坡，以及国家规定地方补贴不可超过国补的 50%，因此目前上海很多在2017年上市的新车均按照1:0.5的国补+地补进行销售，同时还有小部分车型拥有少量厂补，而本土车企上汽荣威的部分车型则有一定的地方特殊补贴等。另外，由于进入2017年，新老车型的接替，部分老款车型的市场优惠也很大。

三、目前有哪些车型进入了上海2017新能源车目录？

截止到5月26日，上海市经信委已经公布了第三批《上海市新能源乘用车备案信息》，要知道只有进入了该表格后的新能源车才能在上海地区销售，且最重要的是可以上免费的新能源车牌，否则你购买了也只能去参加拍卖上普通车牌。而结合所发布的三批目录综合来看，共有38款车型进入备案，其中37款乘用车，纯电动乘用车21款，插电式混合动力乘用车15款，一款燃料电池乘用车，一款纯电动商用车。

其中仅31款车型可获得上海地方补贴，而另外的7款车型则能在上海地区销售，但遗憾的是无法获得国家补贴和上海的地补。其中包括了宝马i3纯电动版、宝马i3增程式混动版、特斯拉Model S、特斯拉Model X这4款纯进口车型，因为进口车是没有任何补贴的，以及也“不会免购置税”。

车型所配备的国产电池如果没能进入电池目录，或采用进口电池的话，车型是没有任何补贴的

而另外3款合资新能源车则分别是沃尔沃S60L E驱、凯迪拉克CT6 30E和别克Velite5，由于这3款车上电池（前者使用的是没进目录的威睿国产电池，后两者则为进口的 GM 电池）的原因，导致都没有国家补贴和地方补贴，不过还是可以上新能源车牌，以及减免购置税的。而这里值得一提的是，别克Velite 5则拥有3.6万元的厂补（别克蓝新能源车型补贴）。

四、在上海购买已进入本地目录的新能源车 应该如何选呢？

因为上海地区并不像北京地区那么“霸道”，完全是按照国家规定来部署的新能源车，因此不仅包含了主推的插电式混动车，同时纯电动车和燃料电池车也均可销售和给予补贴。我们则将目录中纯电动车和插电式混动车进行了分类，并以补贴后价格在10万元以下、10-20万元、20/30万元以上这三个价格区间进行了重新排列，以便给大家更直观的参考。

符合上海新能源政策的汽车有三种：纯电动车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

三种车各有所长，但插电混动车型似乎得到了更多人的青睐，因为它既解决了传统机动车的油耗污染问题，又解决了纯电动汽车的续航里程问题，将双方的优势最大化，实现了1+1》2。

难怪不少业内专家都认为：插电式混合动力车型更适合当下的需求。

市面上的插电式混合动力汽车，可选择的品牌还挺多。如果你喜欢实用的，可考虑比亚迪、奇瑞；

如果你喜欢奢华的，也有沃尔沃、奔驰、奥迪可供选择。但考虑到驾乘体验、车体设计、经济成本等综合因素，之诺60H，这款即将在明年年初上市的插电式混合动力汽车，很值得关注。

作为一款都市SUV，之诺 60H搭载1.5升涡轮增压发动机和一台同步电机，百公里加速仅需7.6秒，而综合工况下的百公里油耗低至1.8升。

在纯电驾驶模式下，其最大纯电续航里程可达到60公里，在提供丰富驾驶乐趣的同时，也能够满足都市内零排放的出行需求。另外，之诺 60H的外观设计遵循了“流动的力量”的设计理念。

车顶弧线、腰线及侧裙边隐约设计出三股力流，让由平衡之势构造出的整体力量感贯穿车体，刚劲却又内敛，流畅却不张扬。

插电式混动车（PHEV）：

1.10-20万元的插电式混动车（PHEV）

上海地区主推的插电式混动车是没有10万元以下的，而在10-20万元之间的可选性也并不是很多，除了荣威就是比亚迪，其中目前主流的也是ei6和秦100，而这些车型在上海地区的销量也并不好，毕竟国人还是偏爱SUV车型，再加上免费的新能源车牌在某个角度来说，至少为上海消费者节省了“8万元”的购车成本，因此大家也很乐意多花钱买到称心如意的车型。

而对于曾经销量不错（部分家用和网约车所购买）的e550和秦，这两款老车在“升级版”的ei6和秦100上市之后，无论是价格，还是车型配置均无法与新车相比，因此目前市场中这两款老车的优惠幅度也较大，偏爱抄底的消费者不妨可以考虑，买来家用还是很不错啦。另外，这也很直接的暴露除了国产新能源车推出新款，老款就“必死”的问题。

2.20-30万元的插电式混动车（PHEV/EREV）

可以说插电式混动车在国内的主战场就是上海，而补贴后20-30万元之间的插电式混动车则是绝对的主流。其实随着越来越多新车的加入，这个价位段中可选的车型类型也很丰富，包含了紧凑级轿车、中型车、紧凑级SUV和中型SUV（包含5座和7座），同时整个市场的竞争也是最为激烈的。不过由于车型的类别都非常清晰，大家在选购相关车型时也非常容易做出选择。

其中别克Velite 5由于电池问题，无法获得国家和地方补贴，但别克给予了3.6万元的厂补

其中就别克Velite 5这款增程式混动车要特别说明下，由于Velite 5所配备的电池（GM电池）不是国产的，导致该车没有国家补贴和地方补贴，但作为别克旗下的首款新能源车，因此别克拿出了与2017年双补贴等值的“别克蓝新能源车补贴”（3.6万元）来进行厂补，已保证了该车的市场竞争力。

3.30万元以上的插电式混动车（PHEV/EREV）

按照混动车与同车系燃油车中高配对比来看，其实插电式混动系统更适合豪华车，一方面在增加了混动系统后所提升的价格，并不会占据车总价很大的份额；另一方面插电式混动车所能提供的不同驾驶环境和模式也是购买这类车型人群所需要的，但可能是目前消费者还没有这样的主动意识，所以这类高端插电式混动车的销量并不算好。

沃尔沃S60L E驱、凯迪拉克CT6 30E和宝马i3均没有任何补贴，其中前两款车能享受购置税减免的福利

值得一提的是，除了之诺60H（合资自主品牌）和华晨宝马X1 xDrive25 Le（合资品牌）这两款车能享受国家补贴和上海的地方补贴之外，沃尔沃S60L E驱、凯迪拉克CT6 30E则无法获得地补，这主要是因为S60L E驱所配备的威睿电池没有进入电池企业目录，以及CT6 30H配备的不是国产电池（GM 电池）所致。而宝马i3增程型混动车属于纯进口车，这类车型本来就无法享受国家补贴和地方补贴，同时也“没有免收购置税”的福利，仅能够上新能源车牌。

纯电动车（EV）

1.10万元以下的纯电动车（EV）

其实上海地区整体的纯电动车销量都很一般，而相反这类车型在北京市场的销量却很不错，这与上海本地的政策有很大的关系，一方面是上海地方补贴政策更偏袒于插电式混动车，另一方面则是上海微型纯电动车分时租赁机构遍布的很广，而且使用起来的价格并不算贵，因此很少会有消费者去主动购买这个级别的纯电动车来自用。

2.10-20万元的纯电动车（EV）

在主流的纯电动车型中，仅吉利帝豪EV300最值得推荐，同时荣威ERX5纯电动版更像是一款专为北京市场提供的车型，毕竟在上海19.88万元的起售价格会让更多的消费者直接考虑插电式混动版eRX5，而至于北汽新能源和长安新能源在上海基本没有见过。

3.30万元以上的纯电动车（EV）

进口车没有任何补贴政策，同时还需缴纳购置税，但也能上绿牌

而在中高端的纯电动车型中，上海地区仅腾势可选，但补贴后还超过30万元的起售价并不便宜，试问上海消费者凭什么不会用更少的钱买到，更适合自己出行需求的插电式混动车呢？而特斯拉这类顶级纯电动车，就算没有任何补贴也会有很多富裕的消费者去抢着买，毕竟这是一种身份的象征，同时也能体验到最前沿的科技魅力。

五、购买新能源车渠道更广泛 购车前可多留意市场动态

由于上海地区是国内主要的新能源车销售市场，因此无论是主打的插电式混动车，还是纯电动车，基本在品牌的4S店内都会有销售，除了北汽、奇瑞、众泰等有独立的渠道在销售纯电动车和售后服务外，像主流的比亚迪和荣威等在上海的4S店内均出售新能源车，以及都会提供专业的售后服务等，同时对各自旗下的老款车型也都有着较大幅度的优惠。

而市场中也出现了部分新能源车综合服务商，并积极拓展线下销售服务，但值得注意的是后续维修保养还需前往品牌对应4S店进行。与此同时，市场中还有部门做“新媒体”和“新电商”的网络平台也会常常举办团购活动等。整体来说，如今购买新能源车的方式相比燃油车更广，因此大家在购买前可以关注下市场的最新动态。

总结：目前这38款车能够在上海地区进行销售和上新能源车牌（绿牌），其中31款是能够享受到国家 + 地方补贴的，而另外7款中由于别克Velite5拥有与双补贴相同的厂补，所以也很值得购买，但进口车除了能上绿牌外，就什么补贴都没有了。

在我们重新整合了所有可购买的车型后，不难发现20-30万元的插电式混动车才是上海地区的主流车型，同时这部分车型由于分类最全，也能更好地满足上海地区的需求，而纯电动车在政策更倾向于插电式混动车的上海来说并不那么受欢迎（特斯拉除外）。另外，未来随着比亚迪 宋DM进入上海的目录后，相信主流市场又将出现新一轮的PK，同时我们也期待上海地区2017新能源补贴细则尽快发布。

上海买新能源车怎么上牌？

有了新能源汽车，上牌麻不麻烦呢，是不是要等很久？其实并难。

一句话总结：45天、4个地方、6个步骤。

步骤一：个人征信调查

首先，你必须确定自己是上海户籍或有《居住证》，近24个月内连续交满1年社保，并且名下无其他的上海牌新能源车。

在4S店预付订金的同时，你将获得充电桩建设同意书，随后将自动进入个人征信调查期。为期15天的调查期，将由上海市新能源汽车推进领导小组到征信系统审查你的信用记录，主要是看有没有信用卡恶意欠款、酒驾等不良信息。

步骤二：获取安装充电桩资格

带着之前在4S店获得的充电桩建设同意书，前往小区物业或居委会，获取安装许可并盖章。

如果物业不支持，可以返回4S店共同商议“解决方案”。

步骤三：到电力公司申报并安装电表

在安装充电桩之前，应该先前往居住地所属电力公司营业厅申报电表，虽然申请新的电表相对麻烦，但是日后会节省大笔的电费！

并且，上海电力公司一共下辖78家营业厅，遍布于上海市各个区域，且各营业厅双休日期间都会上班，勿需担心会占用你的工作时间。

为了提高效率，在出发前，一定要将以下所需材料带齐：

（1）车位证明（车位租用合同或者物业开具的证明，产权车位的产权证）

（2）物业或居委盖章（3）购车合同（需要车架号）（4）购车发票（可使用复印件）

（5）房产证或租房合同（6）户口本或居住证（7）身份证

步骤四：安装充电桩并开具证明

在电表安装好后，联系充电桩承建方来安装充电桩。一般情况下，充电桩的施工方会由4S店指定，也可以自主选择充电桩的承建方，但是要注意尽量选择政府推荐的第三方安装公司。

另外，充电桩安装完成后，安装公司会为你开具一份充电桩建设证明，此证明需要提交给4S店。

步骤五：进入充电桩资质审核阶段

4S店收到充电桩建设证明后，会将该证明和其他材料一同提交到上海市新能源汽车推进领导小组办公室，随后该办公室将派专人上门实地核查充电桩安装情况。只要充电桩安装到位，一般都能顺利通过。

步骤六：到车管所上牌

充电桩资质审核通过后，上海市新能源汽车推进领导小组办公室就会为你发放上海市新能源号牌，在拿到该号牌后，便可开开心心去车管所上牌了。