电动汽车制造商特斯拉制造一辆Model X电动汽车

上周电动汽车制造商特斯拉制造的一辆Model X电动汽车在加利福尼亚州湾区发生了致命车祸。该公司当地时间周五表示，当时汽车的自动辅助驾驶功能Autopilot处于激活状态。

特斯拉还表示，事故车辆的行驶记录显示，虽然司机在事故发生前收到了将双手放在方向盘上的告警，但其未采取任何措施。

特斯拉说：“司机大约有5秒钟的响应时间，距离有缓冲设施的隔离栏150米，中间也没有任何视线遮挡。但车辆行驶记录显示他没有采取任何行动。”

但公司声明并没有说明为何汽车的Autopilot自动辅助驾驶功能没有检测到道路隔离栏。

特斯拉汽车上周发生在加利福尼亚州山景城附近的致命车祸和车辆起火殃及另外两辆汽车，并导致交通堵塞数小时。事故发生后不久38岁的司机在附近的一家医院宣告死亡。

美国国家高速公路交通安全管理局本周早些时候对这次事故进行了调查，但并没有对此消息发表评论。美国国家运输安全委员会也在调查这起致命的事故。

Autopilot自动辅助驾驶系统允许司机在特定条件下将手离开方向盘。在获准使用Autopilot自动辅助驾驶功能之前，特斯拉往往要求用户同意将手“始终”放在方向盘上，但用户经常卖弄他们可以在车辆自动辅助驾驶过程中放开双手。

在此前发生的致命事故中，美国国家运输安全委员会曾谴责过特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能。

美国国家运输安全委员会主席Robert Sumwalt在去年9月份表示，特斯拉Model S的功能缺陷是导致2016年5月发生的一场致命车祸的主要原因，该事故导致驾驶员死亡。

当时的那次车祸是特斯拉电动汽车在自动辅助驾驶模式下发生第一起致命车祸，也引发了人们对自动辅助驾驶系统安全性的质疑。据悉，该系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务，但无法完全取代人类驾驶员。

美国国家运输安全委员会表示，特斯拉可以采取更多措施防止系统被滥用，并使司机避免分散注意力或是“过度依赖车辆自动化”。

今年1月份加利福尼亚州一辆特斯拉电动汽车在半自动辅助驾驶模式下行驶时撞到了停在路上的一辆消防车。美国国家高速公路交通安全管理局和美国国家运输安全委员会对此也展开了调查，但迄今没有发布任何新消息。

在整个行业正在寻求联邦立法以减轻自动辅助驾驶汽车的部署成本时，政府的频繁调查无疑会提高特斯拉等汽车制造商的风险。

特斯拉当地时间周五晚些时候表示，“Autopilot不能防止所有的事故 ——这种标准是不可行的——但它会降低事故发生的概率。它却是为车车内乘员，行人和骑行者提供了更安全的交通环境。“

特斯拉表示，在美国，“所有制造商的所有车辆每行驶8600万英里会造成一人死亡。对于Autopilot配备自动辅助驾驶系统的特斯拉汽车来说，平均行驶3.2亿英里导致一人死亡，其中还包括行人在内。“

特斯拉在2016年9月推出了改进版的Autopilot 自动驾驶功能，增加了对自动驾驶功能使用的新限制。

特斯拉周四表示，它正在召回在2016年4月之前生产的123,000辆Model S电动汽车，以更换动力转向组件中的螺栓。目前尚未有任何相关事故的信息。