英洛华科技公司负责人访谈录：致力于打造新能源汽车电子元器件及电控系统创新服务平台

浙江省新能源汽车产业联盟专家委员会于2016年10月成立以来，受到业内人士广泛关注，同时也收到许多会员单位希望得到专家指导或合作的诉求。我们将对每位专家进行专访，本期专访嘉宾：杭州英洛华科技总经理宋文荣，对接咨询联系秘书处仇斌。

小编： 首先请您跟我们介绍一下浙江英洛华新能源科技公司的主要是做什么的？它具体包含哪里业务范围？

宋总：浙江英洛华新能源科技有限公司的主要业务范围：

1）主打产品是新能源汽车领域系列化高压直流继电器，电压等级：12～1000VDC；电流等级：10-1000A系列全覆盖；

2）在继电器产品系列满足通用化的同时，还针对不同客户的需求做继电器定制化开发；

3）开发以继电器为核心技术的系统集成开发，比如车动力电池系统用继电保护单元；

4）提供以继电器为核心技术的动力电池系统用继电保护单元和高压配电盒(PDU)系统方案解决，为相关合作厂家提供系统配套。

小编： 那公司主要业务还是在开拓新能源汽车继电器、光伏继电器等领域的研究和开发，那到现在公司，公司在这块上取得了哪些成绩呢？

宋总：1) 公司通过不断的技术创新，已成功开发了5个系列共计20余项产品，其中01系列及05系列产品已大批量供应国内整车厂和电池PACK厂；此外，公司在知识产权领域不断取得新突破，迄今已累计授权专利100余项，其中国内发明专利6项，国外专利40余项，有7项PCT专利通过国际阶段检索，其中3项在美、日、德、韩4国受理中。

2) 2017年6月，获得工信部“工业强基”工程——高压直流继电器关键技术的研发及产业化项目专项资助；

3) 2016年，公司荣获浙江省“领军型创新团队”和金华市“双龙计划”领军团队专项资助，其中浙江省“领军型”创新团队为金华地区唯一一家获此殊荣的企业。

4) 公司自主开发的01-200及05-20省级工业新产品顺利通过专家鉴定验收，其中01-200产品处国际先进水平，05-20产品处国内领先水平。

5) 公司现已为奇瑞、野马、红星、宝华、九州等新能源车企配套产品，并获得客户的信任。

小编： 在公司的官网上我们也了解到，是致力于打造最具竞争力的新能源汽车综合服务平台，关于这一点，能跟我们具体介绍一下吗？

宋总：1) 首先，为了应对行业发展趋势，公司以高压直流继电器为研发基础，在新能源整车系统方向上做了很多调研，把做电池、电机、继电器等领域的高端专业人才融合到一起，高起点开展新能源汽车电控系统研究开发及生产工作，建成集高压直流继电器、高压控制盒、整车控制器、永磁同步电机控制器为一体的新能源汽车电控系统产业研发平台。

2) 其次，公司与国家机动车零部件产品质量监督检验中心（浙江）进行合作，以信息及技术资源共享、合作共赢的发展方式，打造以浙江为中心，辐射全国的新能源汽车电子元器件及电控系统创新服务平台。

小编： 我们知道，新能源汽车是目前的一个行业热点，也是未来的发展趋势，您是如何看待咱们公司在整个新能源汽车产业发展中所扮演的角色的？

宋总：1) 直流继电器为新能源汽车关键的电子元器件，介于新能源汽车电池PACK和电机控制之间，当系统运行时起到连接作用；当车辆关闭或发生故障时，可安全的将储能系统从车辆电气系统中分离，起到分断电路的作用。如果没有高压直流继电器，新能源电动汽车将不能启动、行驶和停车。每辆新能源汽车需要配置5～8个高压直流继电器。

2) 作为新能源汽车产业链的中游，公司的产品在促进新能源汽车产业的发展过程中起到了承上启下的作用，在开发过程中需与上下游产业链通力合作，共同推进行业技术的发展。

3) 企业在经营过程中注重产业链中各级客户的消费体验，全面质量管理，为每一位客户提供最优的性价比的产品和服务，真正促进新能源汽车产业链的快速及健康发展。

小编： 您是如何看待现阶段我国新能源汽车产业的发展的？具体到浙江的情况，您又是如何评价的？

宋总：1) 新能源汽车产业的发展是必然的。但是目前大部分企业技术参差不齐，过多的企业依赖政府补贴，随着国家在新能源领域的政策越来越清晰，行业洗牌加快，预计到2020年，行业将发展到无补贴时代，届时新能源汽车才能真正进入到以技术为主导的良性发展阶段。

2) 人工智能与互联网将与新能源汽车发展深度融合，并且这一发展方向是不可逆转的。浙江作为长三角地区一个重量级的经济大省，省内拥有吉利、众泰、青年等汽车品牌，但是新能源汽车的市场发展与经济大省不匹配，随着阿里巴巴的加入，浙江将会迈入新能源汽车制造强省的名列 。

小编： 作为行业的专家，也是新能源汽车领域的专家，您觉得我国在新能源汽车发展和推进的过程中，存在的最大问题是什么？或者说，这个行业想要更快更高效更健康的发展，急需解决的行业痛点是什么？

宋总：1) 企业过分依赖于国家补贴政策，投机行为较多，忽略了核心技术的研发投入。目前，整车厂针对核心器件的选用首选国外品牌，如高压直流继电器选用美国泰科、日本松下等品牌，熔断器选用巴斯曼等品牌。

2) 目前新能源汽车无统一的行业技术规范，大部分车企的整车装配，大三电、小三电的匹配没有自己的规则，全部由配套厂家设计，不同的供应商有各自的技术方案，形成不同的整车技术策略，对整车产品的技术统一、协议规范、性能提升、安全与质量保证都是一种挑战，非常不利。

3) 整个新能源汽车货款回笼周期较长，严重影响到行业的健康发展。

小编： 新能源汽车产业其实是一个上下游涉及范围都很广的产业，对于身处这样一个产业链上的企业来说，您觉得大家需要怎么做才能促进整个行业更好的发展？

宋总：汽车零部件企业应基于供应链管理与整车企业建立了长期战略合作关系，其技术及质量水平在与整车企业的研发生产互动过程中不断提升。本土自主品牌零部件企业应当紧跟当前汽车高科技发展前沿，通过加大资金、人才、技术、设备等方面的投入，通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新等方式，逐步实现在国内汽车关键零部件领域核心技术的突破及创新，逐步在一些核心技术领域达到国际领先水平，并借助本土化优势扩大在高端零部件市场的份额，进而推动我国汽车工业的自主发展。

小编： 接下来联盟将通过专家委员会为会员企业提供专业培训，您觉得在新能源汽车领域，包括充电桩领域，哪些方面的知识是目前国控电力或者同类型企业迫切需求的？

宋总：应该在以下方面提供专业的技术培训，搭建行业的培训平台

1) 整车技术策略，协议规范应形成统一的行业标准；

2) 零配件产品在整车中的运用技术条件以及整车厂对于该零部件的期望和要求情况。

3) 零部件产品在充配电等配套产业的运用技术条件及充配电配套企业对该零部件产品的期望和需求情况。