AI人工智能首先会爆发在5G与智能驾驶的汽车产业

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车机指的是汽车内部车载信息娱乐设备的简称,能够实现人与车、车与外界的信息交换。从最初的卡带机、收音机,车机发展到今天已经融合了多种功能,包括导航、倒车影像、影音娱乐、车辆信息反馈、车辆控制等。

但目前的交互体验差和用户使用频率低,显然成为汽车联网的一大障碍。空有车载通讯技术从2G/3G到4G/5G的提升,没有操作系统和交互功能的优化,更多是“新瓶装旧酒”。

在2017-2027年这十年间,一个比移动互联网影响更为巨大的AI时代即将到来,而AI人工智能首先就会爆发在5G与智能驾驶的汽车产业。

4月23日,博泰集团与东风乘用车、百度度秘事业部共同发布WindLink 3.0人工智能车机系统,正式宣布进入人工智能时代。

那么什么是智能互联网汽车?

智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义,智能操作系统为汽车提供了第二个引擎,使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。互联网汽车是全新的汽车品类,互联网汽车产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互,成为车的重要驱动力。

未来只有智能汽车与非智能汽车的区别,近年来几乎所有传统汽车企业在智能化领域都投入了最大资源,有些甚至超过了他们在新能源相关领域的投入。

有数据显示,汽车用户价值是智能手机用户价值的20倍-70倍。通过智能化带来的极致体验,汽车企业将从汽车销售的利润转为运营用户的利润,无论是汽车行业、芯片行业、互联网行业,还是金融能源、通讯行业都已经看到这个汽车行业巨大的机遇。

这样的变革颠覆,并非新兴造车实力的“专利”。

东风集团作为中国汽车的国家队,携手百度DuerOS,以及车联网的领军企业博泰,数千名工程师花费两年时间,打造出一款满足AI技术全面赋能的智能车机系统——东风风神WindLink3.0。

三方这次共同打造的WindLink3.0采用的硬件,是由博泰整合车企和互联网企业的需求进行定制开发的,并完成了软件和硬件的匹配。其中包括IMX6Q Plus芯片、4GB内存、32GB硬盘与1920×720P的高清屏幕,而且这是整个车系的标配。

成立于2009年的博泰集团,是目前中国本土资本结构与业务规模最大、服务汽车客户最多的智能汽车与车联网企业。

博泰定位链接互联网与汽车,赋能像东风这样的传统汽车巨头,基于博泰自身车辆底层、汽车电子、通讯、软件、云端与运营服务,从产品/平台思路出发,与数千万活跃用户一起,创造未来覆盖主流车型的新产品和新的商业模式,并与车企及产业链分享。

围绕Windlnk3.0人工智能车机系统,东风与博泰、百度DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、华为、苏宁、中国联通、中航信、航旅纵横、携程、喜马拉雅、ETCP、微软和酷我等众多合作伙伴,形成了一个非常强大的生态圈。

百度DuerOS与博泰的车联网云服务平台,构建了一个账号体系,一个OS,一个地图服务,一个云服务,一个AI入口的完整能力,并将百度Mapauto地图深度嵌入到云平台、OS与AI服务中,在全球汽车领域内,形成AI与账号、地图、云、OS等丰富生态的闭环。

东风风神WindLink3.0不必下载App,而是基于云平台的强大性能,采用了场景即主页、场景即服务的人机交互方式。通俗的讲,就是车开到了什么场景,AI人工智能就会结合用户行程、道路情况、车辆情况、天气情况以及用户日常美食、旅行、购物习惯,主动且自动地提供适合场景的服务。这种服务“按需而来,无需而去”,让行程更加安全。

一直以来,到底是互联网颠覆汽车还是传统汽车逆生长?似乎答案并非唯一。

对于博泰和百度度秘事业部来说:与东风的深度合作将更加紧密,将从头至尾的深度参与到车辆产品的研发与落地过程,在前期研发阶段注入更多的智能化基因。更重要的是,一旦量产产品落地,就可以用其作为样本。

这对于传统互联网公司来说,绝非简单的人工智能技术,而是基于特定场景的深度定制化研发。

以AI技术全面赋能的东风风神WindLink3.0,则是从以前你要学习适应车机的思维方式,到现在车机自动学习适应你的兴趣喜好,你会觉得这车越开越聪明,越开越了解你的心思,越开越觉得贴心。

近两年,带有互联网汽车标签的车型才算真正意义上面世,比如荣威RX5搭载的AliOS,吉利的GKUI,今年几乎所有的车企都在打造自己的智能车机系统。

传统汽车只要能从A处到B处就足够了。但今天的驾驶员还关注行车过程的体验和质量,这包括如何为驾驶者带来个性化体验、提升所有人的旅程质量。智能互联汽车为消费者带来全新的感受,也给厂商打开了新的市场。

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