2017年中国动力电池PACK总装机量81.3万套,同比增长56.26%

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GGII调研数据,2017年中国动力电池PACK总装机量811340套,同比增长56.26%。

2017年中国新能源车政策调整,补贴力度下滑,国补加地补最高同比降幅超过60%;补贴门槛也明显提高,补贴跟动力电池能量密度、续航里程、节油率、3万公里行驶里程等指标直接挂钩;另外补贴方式也有所调整,从预拨制,变为清算制。在政策调整下,补贴退坡、门槛提高等加大了电动车产业链企业的压力。

2017年上半年电动车市场低迷,主要一是产业链企业需要一定时间对新版政策进行消化适应;二是3万公里行驶里程要求降低了物流车等公共领域用车的推广积极性。进入第四季度,产业链冲量迹象明显,一是网传2018年补贴政策将继续退坡,产业链企业需尽可能在年前装车;二是双积分、禁售燃油车等策略性政策引导电动车的发展。电动车市场变化直接影响动力电池PACK市场走向。

据高工产研锂电研究院(GGII)调研数据,2017年中国动力电池PACK总装机量811340套,同比增长56.26%。

主要增长原因为:

❶2017年中国新能源车产量同比大幅增加;

❷2009-2013年生产的整车需要换装电池;

❸换电模式、补电车、高尔夫球车等拉动需求。

在PACK企业方面,主要包括电芯企业、整车企业和专业第三方PACK企业,2017年比亚迪、宁德时代、普莱德、国轩高科和上海捷新动力动力电池PACK产量排名前五。

随着动力电池发展逐渐成熟,电池PACK系统设计与生产水平快速提升,全自动化生产线、新材料导入和应用等成PACK企业重点攻关方向。

为了给产业界和投资界提供更翔实、更准确的决策和投资依据,高工产研锂电研究所(GGII)通过对全国主要动力电池PACK总成及其配套企业的大量实地调研,结合动力电池PACK行业领军人物的面对面采访,收集了大量的第一手资料的基础上,形成了《2018年中国动力电池PACK行业调研分析报告》。

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