宁德时代成为全球最大动力电池公司 只用了六年

汽车电子

2285人已加入

描述

六年间,宁德时代蹿升至全球最大的动力电池公司,估值超过1300亿。其背后的原因,除了政府产业政策扶持外,还包括中国这个全球最大新能源汽车市场的助力、全产业链资源整合以及技术研发上的重金投入。

“宁德时代客户太多了,供不过来。”一位小型中日合资汽车企业新能源车负责人向南方周末记者抱怨,以他们企业的规模和体量,却拿不到宁德时代的电池供货。而在过去,相比零部件供应商,整车厂商才是强势的一方。

2018年4月4日,总部位于中国福建省宁德市的宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)成功过会,即将通过IPO募资131.2亿元人民币,那将刷新中国民营企业的募资纪录。

宁德时代是全球销量最大的动力电池企业,从0到估值超过1300亿元人民币,只用了六年;从递交招股说明书到IPO顺利过会,仅仅花了五个月。

短短六年,宁德时代为何能够快速抢跑,成为动力电池领域的庞然大物?

用普莱德撬动全产业链

宁德时代的诞生,源于宁德人曾毓群返乡创业。

1989年,21岁的曾毓群从上海交通大学船舶工程系毕业后,被分配至福建一家国企,三个月后辞职,来到东莞一家做硬盘磁头的港资企业做工程师。

1999年,曾毓群与原企业负责人一起,在香港注册成立了新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,简称ATL),进军消费电池行业。

ATL一开始选择的产品是聚合物软包电池,购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权,并通过试验调整改进电解液配方,做出了不鼓气的电池。

ATL赶上了2000年中国手机行业迅速普及的风口,最开始在东莞设厂,2008年又将工厂开到了曾毓群的老家宁德,投资15亿美元,打造全球最大锂离子电池生产基地。

曾毓群早就以科技专才身份成为香港永久居民,不过他并没有忘记老家,地处闽东的福建宁德是典型的“老、少、边、岛、贫”地区,宁德新能源的到来,一定程度上改变了这座城市的面貌。

在宁德设厂三年后,ATL的动力电池部门剥离,宁德时代成立。直至2017年3月,曾毓群一直兼任ATL总裁兼CEO、董事;宁德时代总经理、董事。

不论是ATL还是宁德时代,最初的起家都是背靠大树的。2004年成为苹果公司的电池供应商,是ATL消费类电池产品飞跃的起点。七年后成为华晨宝马供应商,则成为宁德时代开启动力电池之门的敲门砖之一。

基于ATL苹果电池供应商的背景,2011年,华晨宝马主动找上门来,为纯电动汽车之诺1E寻找电池制造商。

2017年3月21日,在华晨宝马之诺60H上市发布会上,华晨宝马总裁魏岚德邀请曾毓群到场,分享了双方合作的故事。

华晨宝马向宁德时代提交了七百多页的动力电池系统需求规格书,详细到不同工况下能量及功率要求,上百道质量管理要求。双方成立了上百人的电池联合开发团队,涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域。

与华晨宝马合作之后,宁德时代走完了动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程,也为它后续的发展积累了经验、品牌背书。这是当时唯一一家走入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。

华晨宝马纯电动车之诺的销量十分有限,2014年之诺第一款车上市时采购额仅1.7亿元。此后,真正将宁德时代推向整车产业配套的有两家企业,一是郑州宇通集团有限公司(以下简称“宇通”),另一家则是北京普莱德新能源电池科技有限公司(以下简称“北京普莱德”)。

打开APP阅读更多精彩内容
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉

全部0条评论

快来发表一下你的评论吧 !

×
20
完善资料,
赚取积分