特斯拉的超级充电站网络无论在数量和建设速度上，依然遥遥领先

虽然一些新的电动汽车企业或充电运营商正在快速地进行充电网络的建设，但是特斯拉的超级充电站（Supercharger）网络无论在数量和建设速度上，依然遥遥领先。

北京海润大厦50桩位超充站

特斯拉，这家总部位于美国加州的电动汽车制造商，并没有因为领先而放松电动汽车的基础充电设施建设，实际上，它今年一直在以创纪录的速度部署新的充电设施。

根据超级充电站信息网站Supercharge.info上的数据显示，特斯拉在今年年初时在全球各地拥有1124个超级充电站，而截至4月底，又新增了121个新的充电站。

这相当于每天增加一个新超级充电站，不仅如此，在过去的几个月里，特斯拉还给现有的超级充电站新增了很多新的充电桩位。

自今年年初以来，特斯拉在其全球充电网络上增加了1324个超级充电桩，这也是该公司与众不同的地方，而其他电动汽车充电网络通常只在每个充电站部署几个充电桩。

现在，特斯拉新建的超级充电站通常会部署10到12个充电桩，而且该公司还在给现有充电站增加更多充电桩，有些大型充电站部署的充电桩已经达到了50个。

在美国，特斯拉最大的充电站有40个充电桩位。特斯拉在加州建设了两个40桩位的大型充电站，其中一个配备了休息室。

特斯拉计划扩大目前拥有40个充电车位的弗里蒙特工厂超级充电站，并计划拓展在Model 3保有率很高的地区以及Model S和Model X充电使用率较高地区的充电设施。

从现在的情况来看，特斯拉扩展超级充电网络的速度不会减慢，因为仅在美国就有34个超级充电站正在建设之中，在全球范围内，正在建设之中的超级充电站大概有50个。

而马斯克和特斯拉十分偏爱中国，三个全球最大的超级充电站都位于中国，每个超级充电站都有50个充电车位。在中国，特斯拉的超级充电网络也一直在快速增长，并计划在今天实现翻倍增长。

北京宝隆大厦超级充电站50个桩位

上海丁香国际超级充电站50个桩位

特斯拉在一年前正式推出了付费超级充电站接入计划，但是无法为特斯拉带来经济收益，因为特斯拉Model S和X车型的充电是免费的，实际上只有Model 3车主在付费使用，也许随着上路的Model 3越来越多，超级充电站才能真正开始产生收益。

在中国，特斯拉车主们也可以使用国标充电站进行应急充电，欧标老款车型只需使用国标转接头即可，新版国标车型则无须转接设备，充电费用在2元每度左右。

马斯克如此花钱的用意，投资者们能理解吗？