充电桩应用体验现场调查之充电桩电缆

2018年至今，新能源汽车市场走势呈现开门红的特征，1月份新能源乘用车销量达到31638台，同比增长483%。从销售数据看，市场行情非常不错；从产业布局维度看，17年中国汽车投资额度超过4500亿，18年的布局及投资力度更是远超去年；从产业政策看，国家颁布的各大政策都利好新能源汽车的发展。从市场、资本、政策等多个维度来看，新能源汽车发展已进入了白热化阶段。

出于长期对新能源汽车的研究及期待，新材料在线®小编在东北老家过年的时候，特地去感受了一下新能源电动车。总体来说，驾驶舒适感还是不错的，但是这种对新能源汽车的“好感”，却在给汽车充电时受到了打击。

众所周知，东北地区的特点：冬季严寒，冬季漫长！这次，小编在晚上给电动车充电的时候发现，拔充电插头非常费劲，感觉跟冻住了一样，充电电缆跟“马迭尔冰棍”一样，非常“僵硬”，完全没有了线缆的“柔韧性”，非常难扯动，给汽车充电造成了非常大的困扰。

从在消费者的角度来看，体验感不好，会降低消费者对电动车的接受度及购买欲，进而影响新能源汽车的发展；从材料人的角度来看，这种材料耐低温性差，低温条件下便失去线缆特有的“柔韧性”，变硬变脆，容易破裂，是具有安全隐患的。

作为一个长期和工业企业打交道的人，小编很纳闷，发生在充电桩终端的这些问题，难道这么多充电桩电缆企业，这么多充电桩企业都不知道？难道在今日之中国，一条在冬天不僵硬的充电桩电缆还有什么难以解决的技术问题？带着这个深深的疑问，小编通过业内大咖介绍，走访了几家行业内较有代表性的的桩企、线缆制造企业和线缆材料制造企业。

通过一轮走访，小编发现，对于桩企而言，一些技术人员确实还没有关注到“充电桩电缆在低温下僵硬”这样的一个问题，这大概是因为目前中国大多数的新能源汽车的补贴政策都在南方或者北上广等气温不会到达零下-30℃的地区，在东北这样的经济相对欠发达地区，新能源汽车的保有量相对较少，所以充电桩的布局配套也相对是比较少的，这可能会导致一些终端应用问题看起来不是那么的“迫在眉睫”，即便有充电桩运维人员把这些问题反应上去，也因为市场太小，回报率太低的的缘故，没有引起桩企或者运营商足够的重视。

但是，对于线缆制造企业而言，有一些出货量相对比较少的企业的技术人员并不完全了解充电桩电缆在终端应用中存在的问题，而另外一些扎根这个领域较早的，出货量也比较大的企业的资深技术人员其实是知道这个问题的，因为上游的桩企经过这几年的运营和布局，很多使用频率较高的充电桩应该有的问题大都已经暴露出来了，很多问题都已经反馈给了这个产业链中的供应商。据介绍，仅就充电桩电缆而言，不仅仅是小编发现的在北方寒冷地区发硬的问题，在南方地区的护套材料长期的高温下产生的不可逆的变形，导致护套对导体失去弹性保护，而引起的绝缘断裂的问题；护套发霉，耐磨性能比较差等等一系列看似不那么重要的问题，都已经或轻或重地暴露出来了。这也是很多的工业产品在没有经过充分的、系统性的科研和实验后，就大干快上的后遗症。而这些后遗症，正在让最早吃螃蟹的那些“勇敢者”吃下苦果。

据了解，这几年好几家行业内成长快速的企业正在经历“赢了面子，输了里子”的痛苦，即产品前期研发不足导致的一系列售后服务成本，正在吞噬他们还没有放热的利润，而且对他们好不容易积累起来的品牌知名度造成很大的伤害。事实上，虽然这些看起来不那么严重的问题还没有造成“危险性的伤害”，但是作为中国准备战略性弯道超车的新能源汽车配套设施设备，难道不应该遵循一个更高的标准么？在体验消费时代，把一条丑陋无比、沾满灰尘的、难以拖动的充电桩电缆横亘于新能源汽车的消费者面前，真的有人在乎过他们的使用感受么？

这些问题，难道桩企、枪企、线缆制造企业的那么多优秀的管理人员和技术人员都不知道么？到底是什么样的原因让他们选择无视？

据了解，充电桩行业的潜规则是，枪企或者线缆企业的产品，至少要提供两年的质保期，在质保期内出现问题的产品，要全部免费更换。在这种交易条件下，整车厂、运营商、乃至桩企的技术部门可以“心安理得”地不必深究供应链中各个产品的品质问题，因为“如果有了问题，反正他们会免费更换” 。整个充电桩使用频率最高的充电枪和电缆制造企业承担了很大的风险。据说，虽然充电桩市场看起来是座金矿，但是很多大型的电线电缆厂并没有完全参与，这是因为，整个充电桩的供应链已经进入到“血肉横飞”的价格战阶段。很多线缆制造企业可能还没有尝试到甘蔗的甜味，就已经要开始要啃“鸡肋”了。

所以，其实，很多充电桩电缆企业的技术人员很了解目前市场上充电桩电缆存在的一些问题，他们甚至也知道如果使用像TPU这一类的弹性体材料作为电缆的护套是可以很大程度低解决这些问题的，但是一方面受困于激烈的价格战，另外一方面一些企业也不愿使用对工艺控制要求较高的材料，这些综合原因导致目前市场上主流的产品还停留在一个相对低端的、附加值不高的阶段。也就是说，中国的充电桩产业链上的很多没有核心技术的企业，“仅仅依靠诚实、可靠地制造”是没有办法取得不错的利润的。对于充电桩整个产业链上的很多企业而言，似乎正在经历着“没有开始就已经结束”的迷茫。

这样的调研结论，似乎有些让人感觉唏嘘，一个正在蓬勃发展的行业，难道其从业者真的这么灰暗？

在本次调研中，有很多志在通过技术创新、坚守品质的企业还是让小编对中国的制造业充满了信心。一些企业家和技术人员并没有因为这种恶性的价格竞争而感到困惑或者抱怨，他们身上似乎总有一种对未来的坚定信仰，他们认为，目前的乱象只不过像中国其他任何行业的发展过程一样，一定会经历从野蛮生长，到优势劣汰的过程，他们一直在坚守一个工业产品最本质的灵魂，那就是“可靠，稳定、好用，为客户创造价值”。

让人印象尤其深刻的，是东莞一家电缆材料制造企业的一位年轻的李博士，通过和他的沟通，真的让我们学到了很多东西，并且也对这个行业有了更真实的认识，而且当我有点傲娇地说起我们的调研主题时，并提出充电桩电缆在寒冷地区变硬、在高温高湿地区会打扭等一些问题时，他竟然很快拿出了一堆的各式各样的调研资料和实验报告，原来，他们早在2年前就开始对新能源汽车充电桩电缆的护套和绝缘材料开始了很深入的研究，小编只有一些行业人士的观点，但是李博士不仅有图有真相，还有大量的研发数据和权威第三方测试报告。在竞争如此激烈的时期，他们的产品却赢得了很多重视品质的客户的青睐，生产忙的不可开交。

通过与李博士这样的脚踏实地的科研人员的坦率沟通，还有一些与这个产业链上优秀企业家的学习，小编深深地感觉到中国的制造业真的正在经历着量变到质变的巨大变革时代，一大批既能仰望星空，又能脚踏实地的企业家和研发人员正在以实际的行动努力改变和提升“中国制造”的含金量。

最后，遵循有图有真相的原则，经过李博士的同意，小编将此行收货的一些图片与大家分享。

东北某地公交充电站 实地调研

南方某充电站实地调研

南方某沿海城市实地调研

东北地区某公交充电站

他们在东北某地调研的过程中，实际的情况与小编之前在充电站充电的时候遇到的相差无异，低气温下，插拔困难，充电线缆变得非常硬，撤动极其不方便，非常不利于消费者充电。这个问题是目前充电站工作人员在充电过程中最头疼的事情。

注：后来了解到目前东北地区所用的材料大部分是非TPU材料

南方某充电站

南方地区温度与北方最大的区别就在冬天的温度差异上，但南方地区有存在一些特别突出的材料问题。其中，充电站工作人员就指出：目前充电站中的电线电缆用了一段时间后，就失去了弹力，呈现“扭麻花”状态，没有弹力护套里面的导线就会因为缺少保护，时间久了就会断裂，这样安全性将得不到保证，存在一定的安全隐患。

除了上述问题之外：线缆不耐脏、不耐磨！也会给消费者带来非常不好的充电体验感。

南方某沿海城市

在南方某沿海城市进行实地调研的时候，看到遇到最多不良的充电电缆表面满是细菌，看着就给人不舒服之感。如果消费者充电时看到这样的电缆，内心肯定是拒绝的。

近期，新材料在线®研究团队准备对新能源汽车产业链上的各个制造端进行一系列深入的跟踪报道，我们希望能和有使命感、有创新能力的企业合作，共同发现行业的痛点，通过组织以“技术和行业发展出路”的沙龙，在刀光剑影、陈枪舌战中找到真知灼见。我们真诚希望能收到读者的反馈。