无人驾驶的两条腿：智能化和网络化

金昊炫 ，数源科技股份有限公司汽车电子事业部总经理，高级工程师，美国项目管理学会会员（PMP），2003年研究生毕业于浙江大学。目前主要从事于汽车电子与车联网方面的研究。带领团队完成了杭州西湖比亚迪纯电动公交大巴智能化系统的设计、西湖电子新能源汽车数据采集平台开发、长江新能源汽车、长安汽车等多个智能车载中控大屏的设计和开发。已获授权发明专利3项，实用新型专利20余项，软件著作权5项，已公开发表学术论文8篇。

1.小编：金总，首先很高兴有机会来深入了解咱们数源科技并对您进行专访。您能借此大概介绍一下数源科技吗？

金总：数源科技股份有限公司前身杭州东风电视机厂创建于1973年，其后历经杭州电视机厂、杭州西湖电子实业有限公司等多次更名，于1999年正式登记成立，注册资本2.94亿元。

公司是一家以数字电子信息、通信产品为主业的高科技上市公司，于1999年5月在深交所挂牌上市，主要经营高清液晶电视、数字电视机顶盒、信息软件、物联网、车联网、新能源、房地产、软件园区建设等产业产品和业务。

公司依托自身强大的科研力量，先后开发成功并上市了国内第一代数字处理彩电、高清液晶电视系列、高清电视机顶盒系列、数字多媒体信息发布系统、电动汽车动力电池成组、智能交通播控系统、智能楼宇门禁安防系统、智能电网监控系统等一大批高新技术、新兴产业产品。其中，DPTV数字技术处理彩电荣获国家电子消费类产品最高奖--中国电子工业科技进步一等奖。公司先后承担并圆满完成了国家级、部省级和市级等多项高新技术项目的研发。

2.小编：据悉，车联网是数源科技最看好的领域之一。那您理解的车联网是一个什么概念？数源科技将秉承怎样的产品理念？

金总：车联网是一个新出来的概念，本身在不断演进中，目前没有统一的定义。但是很多人认为车联网是车连上互联网就是车联网，我觉得这种理解是有所欠缺的。我觉得车联网本身是车辆智能化的一个发展趋势，不是仅仅把车连上网就是车联网，把车子连上网仅仅是Telematics的概念，国外的车辆在90年代就有的概念，并且很多车实施了比如安吉星等功能。

我们理解的车联网是物联网的延伸，车首先是一个智能化的车，车本身的智能化水平也就是车内的互联互通，以及智能化平台，可以类比为手机时代从功能机到智能机的演变。

然后才是车外的互联互通（V2X），不是车和一个中心的连接，而是车和车，车和路，车和人等等。

所以我们认为把车定义为一个可以自由移动的智能化互联网终端才是真正的车联网。

3.小编：近年来很多企业纷纷入局车联网市场，数源科技会不会感觉到竞争压力越来越大？数源科技在这一领域的核心竞争在于哪些方面？

金总：车联网市场是巨大的，我们认为会引起汽车工业的革新，车联网及自动驾驶将会是汽车电子的一场革命，也会引起整个汽车研发，生产，制造以及汽车使用和运营模式的变革。所以市场是巨大的，单靠一个企业无法推动这种变革，只有更多的企业一起推动这种变革，一起努力才会更快更好的迎接这个市场的到来，所以数源科技认为这是一个动力也是一种机遇。

数源科技在这一领域的优势是我们在13年开始就已经用车联网的思维进行了产品设计和开发，针对新能源汽车开发了多款车载智能化中控平板以及虚拟智能仪表等产品。同时我们公司是浙江省新能源汽车电子重点企业研究院；16年也参与了工信部和浙江省的部省合作项目“5G车联网”，并和华为，移动，阿里一起在云栖小镇完成了基于LTE-V的V2X的开发和演示。

4.小编：不可否认，未来汽车将会和越来越多的设备连结在一起，但是联上网以后，车辆信息安全风险也会增加，那作为这一领域专家，您认为该如何保障车辆自身安全系数？

金总：车辆信息安全一直是一个非常重要的课题，汽车因为涉及到行车安全，车联网的安全性必然比一般的系统要高。所以在通信阶段，策略执行阶段都需要进行相应的安全控制。在通信商需要加强访问控制，实施分域管理，对网络进行分域管理，将控制域与信息服务域进行隔离，对数据进行分域管理，降低攻击风险；加强网络切面的功能，网络侧进行异常流量检测，提升车联网网络安全防护能力；在策略上需要加强身份认证及秘钥管理，进行基于证书的私有通信加密以及控制指令验证.

5.小编：目前全球汽车产业发展也非常快，中国汽车电子企业在不断突破和提高的同时也是机遇与挑战并存，那金总对于整个数源科技在汽车电子这一块未来的战略发展有何考量？

金总：我们认为汽车电子发展的趋势是智能化，网络化其实两个是相辅相成，到最后应该是统一的一个概念，发展到最后就是自动驾驶或者无人驾驶。汽车自动驾驶的两个技术路线，一个是依靠汽车作为一个独立单元，依靠自身传感器的感知智能决策，控制执行来实现。另一条路线是依靠车联网技术，高精度定位，高分辩率地图，大数据云计算来决策。第二种技术由于大数据量，大计算量在4g下无法实现。随着5g技术发展，高带宽，低延时，大连接数，特别是5g技术下lte-v技术的发展，使得V2X技术成为可能。我们认为只有两条路线的融合并结合人工智能技术才会更好更快的迎接自动驾驶时代的到来。所以我们认为智能化和网络化一直是无人驾驶的两条腿。